Grazie a tutti ragazzi. Alla fine ho deciso di ... salvarla!
Tra poco il meccanico ci metterà le mani 
Direi di essere contento della scelta fatta, tra l'altro presa sentendo anche i vostri consigli, soprattutto quelli degli appassionati come me

Grazie a tutti ragazzi. Alla fine ho deciso di ... salvarla!
Tra poco il meccanico ci metterà le mani 
Direi di essere contento della scelta fatta, tra l'altro presa sentendo anche i vostri consigli, soprattutto quelli degli appassionati come me

grazie

Ottimo. Guarda...
che darei per provare una Volvo ad alte prestazioni come era quella lì...
Finirà che nei prox anni a mia moglie comprerò quella che sarà la 40 T5, almeno proviamo alcune  ebrezze...


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Ottimo!

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Ciao ragazzi, dopo 7 mesi riprendo questa discussione. Tra una cosa e l'altra l'auto è ancora "ferma", ma lo sarà per poco; ho appena acquistato una 850 T5 berlina (si, esistono ancora) unico proprietario con 220mila km in ottime condizioni. Mi dispiace cannibalizzata perché è davvero bella, ma ...rivivrà nella R. Tra poco si procederà al trapianto del motore, poi sostituirò qualche particolare ed infine andrà dal carrozziere, ma con calma. Unica cosa che sto pensando, dato che la mia era a gpl, è se lasciare quell'impianto (Tartarini) o montarne uno nuovo (Landi). Che ne pensate?
P.s. Appena avrà la T5 che ho acquistato posterò foto.

Grande!!!

Riguardo il gpl io ho avuto il landi sulla v40 ed è mille volte meglio il lovato che ho adesso su v70, come resa, fattura, possibilità di controllo e regolazione, iniettori separati ecc...

E pensare che lovato dovrebbe essere proprietà landi...

Forse landi adesso si è rimessa un riga dopo il tracollo??

Terrò presente il Lovato, comunque il Tartarini andava benissimo, solo che ormai è vecchio ed andrebbe "revisionato".
Non vedo l'ora di rimetterla in strada ...

Complimenti.  Per il Gpl, se é ad iniezione come suppongo, cercherei di vedere come va e di lasciare "il suo". Comunque é fondanentale avere un ottimi gasaro, altrimenti rischi di avere un sacco di problemi anche con l'impianto nuovo.  E sarebbe davvero il colmo.

Complimenti.  Per il Gpl, se é ad iniezione come suppongo, cercherei di vedere come va e di lasciare "il suo". Comunque é fondanentale avere un ottimi gasaro, altrimenti rischi di avere un sacco di problemi anche con l'impianto nuovo.  E sarebbe davvero il colmo.

Io vado controcorrente: la lascerei a benzina e basta. Ideale per una storica
però non conosco le esigenze del proprietario, magari fa parecchia strada e/o vive in zone che soffrono di limitazioni alla circolazione delle euro1.
Comunque complimenti per l'impresa... ti fa onore aver salvato una t-5r

Complimenti.  Per il Gpl, se é ad iniezione come suppongo, cercherei di vedere come va e di lasciare "il suo". Comunque é fondanentale avere un ottimi gasaro, altrimenti rischi di avere un sacco di problemi anche con l'impianto nuovo.  E sarebbe davvero il colmo.

Io vado controcorrente: la lascerei a benzina e basta. Ideale per una storica
però non conosco le esigenze del proprietario, magari fa parecchia strada e/o vive in zone che soffrono di limitazioni alla circolazione delle euro1.
Comunque complimenti per l'impresa... ti fa onore aver salvato una t-5r

Grazie 
Comunque io vorrei usarla giornalmente, pertanto il gpl o il metano dono quasi obbligatori! Ho già avuto auto "storiche" ferme e non ne vale la pena tenerle ferme, a meno che non siamo di alto livello; e poi....vuoi mettere il gusto di girare in lungo e largo con una T5-R? Adesso il problema è che ho tardato un pò a completare l'operazione per mancanza di tempo, manche perché mi dispiace rottamare la T5 per sistemare la T5-R in quanto la T5 è davvero in ottime condizioni di tutto. 

Ciao ragazzi, qualcuno può confermarmi con certezza che il motore della T5R (2000 cc) è identico a quello della T5? Parlo sempre di anno 1995. 

Ciao ragazzi, qualcuno può confermarmi con certezza che il motore della T5R (2000 cc) è identico a quello della T5? Parlo sempre di anno 1995. 

Il motore è lui.
Se anche ha qualche cavallo in più (scusa lo sbandamento di memoria...) dovrebbe essere solo una questione di settaggio.

Il motore è lo stesso, stessa potenza (211cv).
Solo sulle 2.300 avevano fatto il potenziamento a 246cv per la T5R serie limitata, per la 2.000 invece  la potenza era sempre la stessa.
Comunque per le 2.300 la differenza consisteva solo nella regolazione della pressione del turbo.

http://www.volvoclub.it/forum/index.php/topic,10719