Ciao a tutti, ho letto un po di post ma vi vorrei chiedere direttamente consigli sull'acquisto di una V90. Sono appassionato del marchio e ho una 240 restaurata pezzo pezzo  personalmente con cui vado per passione in giro per l'Europa già da qualche anno. Ovviamente a parte l'amore per la classica Volvo sono da sempre innamorato della V90. E con il passare del tempo immolarsi alla causa vintage risulta sempre più difficile anche aihimè per i continui blocchi europei. Sono anni che penso di comprare quindi una v90. Un'auto di spessore, oggi  abbastanza accessibile ma il mio dubbio riguarda i possibili problemi che un'auto di questo tipo potrebbe darmi. Ho molte auto, storiche e non e le uso a rotazione. Temo che una V90 diesel, con percorrenze scarse con poca autostrada possa darmi problemi con i sistemi antinquinamento. Ne sento tante da amici che ormai si dannano nell'ultimo decennio con problemi di EGR e DPF con auto di tutte le marche, anche premium. Personalmente la vorrei benzina ma nel nostro bel Paese sono rarissime, sopratutto nella versione che cerco io non CC e inscription. Sto quindi, anche se in maniera molto titubante, aprendomi a un possibile diesel, penso un B5. Per vostra conoscenza diretta, quando l'auto non si usa tutti i giorni, magari con uso prettamente misto e non continuativo, queste auto possono diventare un incubo? Non mi piace l'idea di dovermi fermare per rigerazioni o problemi ancor più gravi. Cosa potete dirmi in merito? grazie mille a chiunque mi aiuti a chiarirmi le idee

Io ho una XC 60 D4 del 2019..la uso solo fine settimana...se riesci a fare almeno una trentina fi km per volta, non hai problemi,  io uso una elm 327 ed un app e non ho mai saltato una rigenerazione...tieni conto che rigenera intorno ai 1.000 km, dipende anche dalle strade che si percorrono..se devi fare un uso cittadino, lascia perdere il diesel, perché puoi anche stare dietro alle rigenerazioni DPF come spiegato prima, ma EGR ti darà sicuramente problemi perche ha bisogno di km per pulirsi un po....ad oggi io ho circa 80.000 km in circa 7 anni di vita, ad ora nessun problema..

Sì, diciamo che il problema del diesel non è fare pochi km, ma farne pochi spesso...
Mi spiego meglio, usarla come auto da tutti i giorni per casa-ufficio con tratte da 10/20 km è molto peggio che usarla di rado facendo magari 70/200 km per volta.
I tratti brevi possono generare trafilamenti di olio nel motore. Negli ultimo due anni con il mio D4 faccio pochissimi km ma per viaggi abbastanza lunghi che mi permettono di fare pulizia del fap, mai avuto problemi.

Concordo in tutto...la mia resta ferma 5 o 6 giorni, pero il giorno che la uso ci faccio i 100 e passa km,  non si intasa l'egr, non si sporca il collettore aspirazione ecc..la rigenerazione la porto a termine..sabato sera, domenica non la ho usata,  ho controllato e sono al 96 % di riempimento del DPF, che con 40 , 50 km la porto alla rigenerazione, e per oltre un'altro mese sono a posto..

Ciao, parere spassionato di un possessore di D4. Va a prenderla oltre confine ma cerca un benzina! Ad oggi temo che lo scenario del diesel non sia per niente roseo. Di contro i prezzi dell'usato sono crollati e se vuoi rischiare compri bene. Ma chi sa cosa hanno in serbo per noi proprietari di auto a gasolio.... 

Ciao, parere spassionato di un possessore di D4. Va a prenderla oltre confine ma cerca un benzina! Ad oggi temo che lo scenario del diesel non sia per niente roseo. Di contro i prezzi dell'usato sono crollati e se vuoi rischiare compri bene. Ma chi sa cosa hanno in serbo per noi proprietari di auto a gasolio.... 

Grazie a tutti, ovviamente ho sbagliato, volevo dire un D4, non B5. Sbircio spesso il mercato estero ma diciamo che si mantiene sia un pò più alto del nazionale sia mi spaventa un po il costo generale dell'importazione/reimmatricolazione.  Come funziona precisaemnte il discorso della rigenerazione e cosa si può fare con l'elm 327? forzare la rigenerazione? cioè da quanto ho capito si ha cmq una diagnostica sul riempimento del DPF, posso prevenire e liberarlo prima dell'intasamento o devo necessariamente portarla in autostrada?

Mi sento di intervenire poichè il mio uso è il più sbagliato che si possa pensare su un diesel, percorrendo tratte inferiori ai 10 km.

Il punto è molto semplice. Se sta rigenerando e si spegne la macchina, il gasolio trafila in coppa e fa alzare il livello dell'olio. Vero è che io talvolta vado in autostrada, pertanto in quelle occasioni rigenera e conclude ovviando il rischio di intasamento.
Con elm327 NON si può forzare alcuna rigenerazione. Semplicemente indica quando sta rigenerando (con un po di pratica ci si arriva sia ad orecchio) e si continua a girare fino al termine della rigenerazione. Non serve andare in autostrada. La macchina rigenera anche in città.
Detto questo, io non ricomprerei il diesel (ma l'occasione era troppo ghiotta quindi mi adatto) poiché girare come un pirla senza scopo mi sembra illogico. Anzi, se ci si ragiona bene i diesel usati hanno mediamente più km dei benzina, paga pegno il caro gasolio, a breve le bandiranno e via dicendo: alla fine il surplus di prezzo del benzina è una sorta di anticipo che paghi a fronte di un risparmio domani. E non parliamo neanche del confort.

Il mio consiglio è di metterci il tempo che ti serve, paga qualcosa di più, ma cercati un benzina/benzina ibrido. Poi vedi te se puoi valutare anche una plug in, ma li si apre un'altra discussione. Comunque, nel caso optassi per il diesel, D5 AWD. Perché se devi fare una scelta che già è poco indicata per il tuo uso, allora la stai facendo sporca. E se devi farla sporca, falla fatta bene. 

Consiglio mio invece.... Prendi benzina e se anche la paghi 3000€ in più di un pari condizioni diesel in 2 anni tra tagliandi e carburante li hai già ripresi con gli interessi.
Mi maledico ancora perché 5 anni fa ero indeciso ma le V90 benzina che avevo trovato usate erano solo T5 e T8 con molti più cv e costi di gestione molto più alti del D4. Ad oggi penso che avrei fatto pari e patta e nei prossimi anni avrei forse quasi risparmiato.
Mi piacerebbe e mi auguro che il diesel torni a 1,6€ ma temo resterà solo nei nostri ricordi.

P.S. può confermarlo anche Antonello, su V90 le ELM non visualizzano tutti i dati relativi al dpf come negli altri modelli ma solo la distanza dall'ultima rigenerazione. Quindi occhio che se non ci dedichi tempo fai fatica a capire quando sta rigenerando l'auto... con relativo problema di trafilamento gasolio nell'olio motore!