Buongiorno a Tutti,
mi sono finalmente messo al lavoro sulla "Turbo", con l'obiettivo di rimetterla in condizioni di essere usata quotidianamente. Dopo molti tentativi (ferma da più di un anno) sono riuscito a riaccendere il motore. Che fa quello che vuole, si accende, si spegne, non tiene il minimo, quando dai gas scoppia e produce inquietanti pozze di benzina sotto. Indiziato il J Tronic, direi. Consigli su specialisti in zona Arese (Milano)? grazie....

Ciao e benvenuto quasi compaesano (Io sono di Garbagnate).
Per la k-jet secondo me se hai il dubbio che sia lei è meglio che vai sul sicuro e ti metti nelle mani di quei pochissimi che sanno veramente metterci le mani.
Il fatto però che perda benzina per terra... Sicuro che i tubi ed i raccordi siano a posto?

Ciao, grazie per la risposta. Credo che la perdita provenga dallo scarico, tubi e raccordi verificati (anche se solo sollevandola nel box). Ieri ho contattato un'azienda vicino a Rovigo che si occupa (solo) di revisione di iniezioni, in particolare modo le nostre amate "kappa": credo proprio che farò fare il lavoro, anche solo per ripristinare l'impianto (che dopo 40 anni e molti anni di inutilizzo ci sta...).

Ho sentito buone opinioni anche di un certo Simone Lanfranchini di Borgosesia che è sicuramente piu vicino alle nostre parti.

Grazie,
lo prenderò in considerazione per future necessità (magari, tanto per iniziare, la frizione della 144). La 740 parte oggi per Rovigo: appena mi dicono qualcosa di più preciso, se ti fa piacere, ti aggiorno.

Ho sentito buone opinioni anche di un certo Simone Lanfranchini di Borgosesia che è sicuramente piu vicino alle nostre parti.

Ciao a tutti,
frequento poco questa sezione e leggo ora.
Simone Lanfranchini di Borgosesia è un guru della k-jetronic, è ingegnere e pilota di rally.
Revisiona le k-jet da anni, ovviamente per lo più su Ferrari e tedesche più o meno blasonate, visto che era utilizzate su auto di fascia alta e, nell'ambito dello stesso modello (ad esempio la Golf), sui motori più spinti e costosi (GTI, mentre le "base" erano a carburatore).
Lo contatti, lui ti spiega i componenti da smontare e glieli porti o spedisci, dopo averli smontati personalmente o tramite un meccanico (magari almeno 50enne, giusto perchè sappia di che cosa si parla).
Ti rimanda tutto revisionato e rimonti, spesso risolvendo il problema.

Per il tuo caso, se perde benzina e cade a terra potrebbe essere l'accumulatore di pressione del carburante che si trova - parlo però della 240, ma penso la posizione non cambi sulla 740 turbo - vicino alla pompa della benzina, quella esterna, ovvero sotto il pianale vicino alla ruota posteriore sinistra, poco più avanti.
Trovi le chiazze in quel punto?
Se le membrane sono andate, perde benzina.
Però quello NON si revisiona, lo stesso Simone Lanfranchini dice di comprarlo nuovo, lo fa solo la Bosch quindi non sbagli.
Ti metto un link con foto del pressure accumulator della 240 (RIPETO 240), devi controllare l'equivalente di questo pezzo sulla tua 740 turbo (beato che ce l'hai, gran macchina).
https://www.klassiekevolvo.nl/product/accumulator-volvo-462547-240-740-940-2/

Ovviamente sulla 700 col B200E sarà lo stesso pezzo, ma sulla turbo non so

Ciao,
anzitutto scusa per questa risposta tardiva, come ovvio frequento (troppo) poco il sito.
Ti volevo ringraziare per le preziose indicazioni, di cui farò tesoro e, con l'occasione, sperando che possa essere altrettanto utile, aggiornarvi sui quanto fatto.
Alla fine ho fatto fare il lavoro da MC Injection: hanno ripristinato completamente l'impianto e la vecchietta è rinata. L'ho usata qualche mese (sporadicamente) e, d'accordo con loro, l'ho riportata a fare un secondo giro di tuning (questa volta, sembra, cambiando le mollette di richiamo degli iniettori: in effetti faceva fatica a partire a caldo). Ritiro domani e vi dirò.
A seguire dovrò ripristinare l'aria condizionata (credo il compressore ko) e fare un check a freni e sospensioni.
Qualche dritta per meccanici "volenterosi". Un ex ispettore Volvo che abita dove vivo io (Arese), mi ha consigliato Auotpiù a Saronno, ma non fanno più le classiche.
Grazie!

Iniettori sostituiti ed, in effetti, ora gira decisamente meglio. Rientro in autostrada confortevole, con la piacevole sorpresa di incontrare sulla via un altro appassionato (uno vero, xc90b5 con carrello e splendida Amazon 122 "punzonata"). Lampeggio e sosta caffè...

Belli questi scambi ... Manteneteli, possono sempre essere utili per future disavventure di qualcuno sempre in minoranza che stoicamente resiste!