Buongiorno a tutti, purtroppo l'auto a cui tenevo come una figlia e avevo rifatto il motore 83mila km fa, mi ha lasciato definitivamente perche' un pezzo del monoblocco si e' rotto, 1 caso mai visto dal meccanico, e l'auto e' da buttare.
Dispiace perche' avevo appena rimesso il FAP, il SERVOFRENO, LA POMPA DEL VUOTO DEL SERVO FRNANTE, Gomme da 17" M+S di un anno etc. etc.
Mi sto guardando intorno ma quasi sicuramente la rottamero', prima di farlo magari vedete se avete necessita' di qualche pezzo, per i costi ci mettiamo d'accordo.
Alessandro. >>:(
Un motore usato ??, c'è ne sono alcuni anche su ebay...considera che tra rottamarla e passaggio di proprietà andranno via quasi 1.000 € , con un po di più ti procuri un motore..Metti i dati esatti del tuo motore , come trovo un po di tempo provo a cercarne anche io..
Tempo fa, c'era un'auto come la tua col cambio automatico rotto, tutto l'altro a posto, ne volevano 1.500 € per tutta l'auto..
Si ma c'è da togliere il vecchio e mettere il nuovo, un trapianto non è mai indolore e il donatore è sempre anonimo, son lavori per chi fa da se, un mecca ti spenna di manodopera.
Tra una cosa e l'altra, se per essere sicuri si apre e si revisiona il "nuovo" motore, alla fine ci vanno 5-7 mila euro tra tutto...
Acquistare un'altra auto costa sicuramente di più, ma bisogna vedere tutto il resto...
Citazione di: Franco Z. il Febbraio 11, 2026, 12:49:00 PMTra una cosa e l'altra, se per essere sicuri si apre e si revisiona il "nuovo" motore, alla fine ci vanno 5-7 mila euro tra tutto...
Acquistare un'altra auto costa sicuramente di più, ma bisogna vedere tutto il resto...
Innanzitutto trovare un motore
uguale è difficilissimo, perché di ogni motore ne esistono settantacinquemila versioni che non sai dove sono differenti
Poi quando fai smontare un motore, metti una persona potenzialmente poco delicata a scamazzare tutto il cablaggio, tutti i connettori e tutti i sensori.
E infine la rettifica di un motore viene fatta in officine in cui lavorano malissimo: io mi sono avvalso di un'officina di grande storia ed esperienza, assolutamente di fiducia e conosciutissima come una delle migliori della zona, e hanno sbagliato a mettere la pasta rossa sulla coppa dell'olio, e soprattutto hanno rimontato il motore riciclando tutti i paraolio.
Con annessi e connessi, tipo candele sbagliate, inutili e catastrofici pasticci con l'impianto del clima, e problemi elettrici che solo in parte e con enorme pazienza sono riuscito a trovare e rimediare, tutti derivanti dal cablaggio maltrattato.
Mi spiace dirlo, ma credo che in Italia ormai sia impossibile trovare qualcuno che abbia la competenza di fare un lavoro del genere. In Nord Europa mi risulta l'esistenza di officine che - per costi non commensurabili ai nostri - sono in grado di farlo, ma qui in Italia ci sono solo pasticcioni con gli zoccoli.
Grazie a tutti per le risposte, ma come detto in precedenza il motore l'ho rifatto COMPLETAMENTE 90.000 KM fa, speso 3500 euro e adesso per un cedimento idiota del monoblocco purtroppo non e' riparabile.
Metter un altro motore del genere mi piacerebbe MA mentre prima ero certo che il motore smontanto, rettificato, lucidato, fasce, raschiaoli nuovi etc etc erano stati sostituiti dal motore originale se cambi motore e un bullone e' messo in maniera diversa rispetto al mio diventerebbe una tragedia greca.
Sia chiaro a me dispiace ma oramai ho deciso e sto vedendo quello che posso permettermi attualmente, le VOLVO oramai sono solo un lontano ricordo della casa "gloriosa" di una volta. I motori VEA non mi convincono e hanno un sacco di problemi e con auto che oggi ti danno 7 anni di garanzia sinceramente preferisco andare sul nuovo.
Dopo 30 anni di Volvo passero' ad altro e non sara' indolore, MA se penso che per acquistare un auto come la mia oggi ci vogliono 50k sinceramente anche NO.
Mi sto accorgendo che il mondo dell'automobile, per i dinosauti come me che hanno acquistato l'ultima volvo nuova quasi 20 anni fa a 35k, e' diventato veramente sconfortante tra auto di plastica, cilindrate ridicole, problemi anti inquinamento, hybride, gpl etc etc che di fanno arrovellare il cervello.
Cmq l'auto e' perfetta esteticamente, interni in pelle immacolati, cerchi perfetti, gomme perfette FAP con 1.000 Km (neanche un mese di vita) Servofreno Nuovo etc etc, Fari allo BIXENO direzionali che all'epoca costarono uno sconocchio.
Insomma mi serve un auto per la famiglia, che costi il giusto, che sia abbastanza capiente, che ti piaccia soprattutto, che abbia l'affidabilita' di un auto che diversmanete con un motore usato da coprare, montare e testare e senza saperele condizioni non avrei.
Attenzione che 7 anni di garanzia significa che se ti si rompe una cosa, te la tengono in concessionario due anni in attesa del ricambio che non arriva mai.
Hai provato a sentire rust but fast garage?
7 anni di garanzia e i concessionari si fregano le mani con 7 anni di tagliandi fatti come dicono loro a 70/100 euro/ora di manodopera con gli apprendisti che non sanno stringere il dado della coppa. Ha molto più valore un'auto affidabile che una garanzia estesa. Quando sarà il momento prima di scegliere consulterò i report dedicati all'affidabilità, l'auto bella, brutta, garanzia, accessori, per me vanno tutti in secondo piano, l'auto non si deve guastare.
Ma non era decaduto, l'obbligo di rivolgersi alle officine autorizzate del marchio?
Citazione di: astuziadelmago il Febbraio 13, 2026, 12:26:23 PM7 anni di garanzia e i concessionari si fregano le mani con 7 anni di tagliandi fatti come dicono loro a 70/100 euro/ora di manodopera con gli apprendisti che non sanno stringere il dado della coppa. Ha molto più valore un'auto affidabile che una garanzia estesa. Quando sarà il momento prima di scegliere consulterò i report dedicati all'affidabilità, l'auto bella, brutta, garanzia, accessori, per me vanno tutti in secondo piano, l'auto non si deve guastare.
Oggi purtroppo sono cambiate troppe cose per chi e' innamorato dell'auto (forse dovrei dire "chi ha una certa eta' ? )
comunque se domattina fossi obbligato a sostituire un auto farei un semplice calcolo economico, quanto mi verrebbe a costare comprendendo i tagliandi (che a volte ti vendono a pacchetto) per tutto il periodo di garanzia, poi se l'auto va bene la tengo ancora per qualche anno, al primo problema a pagamento la rimpiazzo.
Cosi' facendo si puo' prendere in esame anche il NLT, come ho fatto col furgone del lavoro, NLT per 5 anni, tra poco fa' i quattro anni, unica spesa extra carburanti prevista 35 euro per l'auto sostitutiva il mese prossimo per il tagliando e la revisione mctc, pago la mia rata mensile e non devo piu' pensare a nulla, e neanche mi incavolo piu' di tanto sulla qualita' / prestazioni del veicolo.
Certo per una persona appassionata di automobili e' un bel patema d'animo! :-yoga
Citazione di: live in volvo il Febbraio 13, 2026, 13:24:48 PMCitazione di: astuziadelmago il Febbraio 13, 2026, 12:26:23 PM7 anni di garanzia e i concessionari si fregano le mani con 7 anni di tagliandi fatti come dicono loro a 70/100 euro/ora di manodopera con gli apprendisti che non sanno stringere il dado della coppa. Ha molto più valore un'auto affidabile che una garanzia estesa. Quando sarà il momento prima di scegliere consulterò i report dedicati all'affidabilità, l'auto bella, brutta, garanzia, accessori, per me vanno tutti in secondo piano, l'auto non si deve guastare.
Oggi purtroppo sono cambiate troppe cose per chi e' innamorato dell'auto (forse dovrei dire "chi ha una certa eta' ? )
comunque se domattina fossi obbligato a sostituire un auto farei un semplice calcolo economico, quanto mi verrebbe a costare comprendendo i tagliandi (che a volte ti vendono a pacchetto) per tutto il periodo di garanzia, poi se l'auto va bene la tengo ancora per qualche anno, al primo problema a pagamento la rimpiazzo.
Cosi' facendo si puo' prendere in esame anche il NLT, come ho fatto col furgone del lavoro, NLT per 5 anni, tra poco fa' i quattro anni, unica spesa extra carburanti prevista 35 euro per l'auto sostitutiva il mese prossimo per il tagliando e la revisione mctc, pago la mia rata mensile e non devo piu' pensare a nulla, e neanche mi incavolo piu' di tanto sulla qualita' / prestazioni del veicolo.
Certo per una persona appassionata di automobili e' un bel patema d'animo! :-yoga
Hai centrato il discorso, purtroppo io ero innamorato della mia auto non e' un caso che ne ho avute 2 di S60 la prima da 163cv la seconda da 185cv.
Sono Volvista dall'eta' di 6 anni era il 1977 quando mio padre acquisto' la prima Volvo 240DL a benzina, la prima con il muso classico volvo obbligua, poi una 244 D5 nel 1982 che abbiamo sfruttato alla morte per la famiglia, il resto e' storia come ho potuto acquistare un'auto sono state tutte e solo VOLVO.
I motori di oggi sono solo un pallido ricordo dei motori di 20/30 anni fa anche guardand in ambito VOLVO i motori VEA fanno vomitare e purtroppo non hai tanta altra scelta se non in segmenti dove personalmente non posso arrivare.
Attualmente avendo una famiglia il tutto sta ricadendo su una DACIA DUSTER ECO 120 Benzina/Gpl, l'auto mi piace e' grande abbastanza per 3 persone e un cane, ma motoristicamente gia' so che non mi appaghera' e il problema e' che il panorama non e' tanto confortante neanche per altre marche.
Come dici tu ti metti l'anima in pace, guardi avanti e senza incazzarti sai che oggi questo passa la casa.
Per me il D5 Volvo e' stato un motore glorioso, ne ho date di bastonate a BMW, MERCEDES etc negli anni, peccato non abbia avuto uno sviluppo futuro ma e' stato lasciato morire per diversi motivi.
Dacia e DR stanno spopolando anche qui'......Renault sta' in piedi grazie a Dacia,, Fiat ritorna a produrre solo benzina, e se guardiamo le cinesi che stanno arrivando con garanzie quasi eterne, c'e' da rifletterci sopra.
Citazione di: live in volvo il Febbraio 13, 2026, 17:24:08 PMDacia e DR stanno spopolando anche qui'......Renault sta' in piedi grazie a Dacia,, Fiat ritorna a produrre solo benzina, e se guardiamo le cinesi che stanno arrivando con garanzie quasi eterne, c'e' da rifletterci sopra.
Purtroppo come dice il mio amico che ha la concessionaria Renault/Dacia conferma quando mi dici e cioe' che le Cinesi sono avanti nell'elettrico senza se e senza MA pero' ci sono problemi di officine e pezzi di ricambio e che le auto oggi sono diventate come le lavatrici , se acquisti un auto che 7/8 anni di garanzia dormi sonni tranquilli e poi se la togli, magari ha ancora 2/3 anni di garanzia della casa madre a garanzia dell'acquirente successivo.
I 7/8 anni di garanzia delle cinesi va visto e verificato, il fatto di avere la garanzia non ti garantisce la reperibilità di un ricambio in breve tempo, succede con le europee figuriamoci con le cinesi, bisognerebbe avere testimonianze dirette per giudicare con cognizione queste megagaranzie
Se dessero l'auto di cortesia per il tempo della riparazione...
Citazione di: astuziadelmago il Febbraio 16, 2026, 12:07:26 PMI 7/8 anni di garanzia delle cinesi va visto e verificato, il fatto di avere la garanzia non ti garantisce la reperibilità di un ricambio in breve tempo, succede con le europee figuriamoci con le cinesi, bisognerebbe avere testimonianze dirette per giudicare con cognizione queste megagaranzie
C'è una casistica ormai abbastanza robusta di auto semi nuove di marche non affermatissime sul mercato, che impiegano
anni di sofferenza a reperire un ricambio. A cui si aggiunge il più recente fenomeno delle macchine che non funzionano più, e per la diagnosi devono essere portate in giro per il mondo.
La garanzia copre un difetto di fabbricazione, quindi un problema accidentale: non essendoci colpe, non ci sono risarcimenti. Il venditore deve soltanto ripristinare la funzionalità della macchina. I tempi di fermo macchina non devono essere in alcun modo indennizzati, non sospendono la garanzia, e gli interventi in garanzia non hanno mesi o anni di garanzia essi stessi. Per cui se riporti la macchina a riparare, gli basta tenerla lì finché non scade la garanzia, e dichiararti di averla riparata. Dopodiché la macchina non va, e sei fuori garanzia.
Finiti i due anni di garanzia, gli altri 5, 7, 15, 37 anni di "garanzia" estesa sono in realtà un'assicurazione contro i guasti, che paghi a qualche cento euro all'anno nel prezzo di acquisto della macchina, e che sono ovviamente un tale orticaio di esclusioni, che ti conviene non farla, perché tanto interverrai sempre pagando direttamente tu.
Se ti si rompe il cambio, ti conviene portare la macchina in concessionario, smontarlo, farlo ispezionare, peritare, fare il preventivo, pagarlo anticipato, e poi recuperare il 70% di 4500 euro, o spendere 1200 euro da Peppino il meccanico dietro l'angolo, che lo apre, lo sistema e lo richiude per venerdì?
Scusate se intervengo ma vi segnalo, per vostra conoscenza, che sia Honda che Subaru danno 8 anni di garanzia km/illimitato.
Non sono brand sconosciuti, i ricambi esistono. Anzi, mi sento di dire che è probabilmente più facile trovare un motorino di avviamento, o un radiatore, di una Civic piuttosto di un Mercedes Viano. La garanzia, avete ragione, viene pagata: è infatti vincolata ai tagliandi in casa madre.
Ho chiesto delucidazioni su questa garanzia chiedendo, nel caso percorressi 100 mila km annui, se fosse garantita fino all'ottavo anno o ottocento mila km anche la banale sostituzione di un ammortizzatore (intendo nel caso dovesse perdere olio). La risposta è stata affermativa (ergo: non è una garanzia di conformità).
Sono pur consapevole che distinguere una perdita di olio dall'ammortizzatore da una stanchezza fisiologica data dai km diventa molto complesso, ma la domanda intendeva chiarire fino a che punto si intende "normale usura". Voglio dire: 800 mila km, mi trovo di dover sostituire i pistoni? Sono usura normale o sono guasto? (e con tono polemico dico che per volvo è guasto, non usura). Certo, non ho chiesto se effettivamente garantiscono un mezzo sostitutivo per tutta la durata della garanzia. Siccome in ufficio stiamo rientrando un BMW 520d e tra le papabili c'è la CR-V, dovrò passarci di nuovo e sarà magari occasione di chiedere.
Della serie "chi più spende meno spende": ho visto DR rottamate con 36000 km per mancanza di un semplicissimo alternatore. Dopo due anni che girava per vari elettrauto.
La tecnica è prenderci per sfinimento. Che si fa? Ci si tiene una DR che non funziona, su cui va pagato bollo ecc ecc, senza poterla usare perché non esiste il ricambio?
La questione della "normale usura" è che una macchina che ha 250-300mila Km secondo qualsiasi assicurazione è finita, e quindi qualsiasi cosa si rompe, era ora che si rompesse.
Al di sotto di quel kilometraggio sei a metà usura, un terzo di usura, tre quarti di usura, e di conseguenza loro pagano metà, un terzo o tre quarti del ricambio.
Alla fine l'unica vera garanzia è il noleggio a lungo termine, che infatti costa una follia.
Citazione di: The Dark il Febbraio 10, 2026, 16:46:37 PMBuongiorno a tutti, purtroppo l'auto a cui tenevo come una figlia e avevo rifatto il motore 83mila km fa, mi ha lasciato definitivamente perche' un pezzo del monoblocco si e' rotto, 1 caso mai visto dal meccanico, e l'auto e' da buttare.
Dispiace perche' avevo appena rimesso il FAP, il SERVOFRENO, LA POMPA DEL VUOTO DEL SERVO FRNANTE, Gomme da 17" M+S di un anno etc. etc.
Mi sto guardando intorno ma quasi sicuramente la rottamero', prima di farlo magari vedete se avete necessita' di qualche pezzo, per i costi ci mettiamo d'accordo.
Alessandro. >>:(
Come ti capisco...speso anch'io l'anno scorso (marzo) 3.5k per cinghia + gancio + pulizia aspirazione.
Oggi mi ritrovo nuovamente alle prese con le menate della egr e per rabbia l'ho messa in vendita (ma ammetto di non aver alcuna voglia di darla via!) perché mi sento ,diciamo così ,tradito.
Come è messa la egr della tua ? Potrei tornare sui miei passi e sostituirla per tenerla ancora la mia "pompona".
Citazione di: acero il Febbraio 16, 2026, 19:55:33 PMLa questione della "normale usura" è che una macchina che ha 250-300mila Km secondo qualsiasi assicurazione è finita, e quindi qualsiasi cosa si rompe, era ora che si rompesse.
Probabilmente non mi sono spiegato in modo adeguato: la garanzia subaru/honda, non è una garanzia di conformità. Le domande che ho rivolto al venditore han confermato la cosa.
La garanzia di conformità (quella legale sugli usati) funziona come dici
Citazione di: ALO il Febbraio 16, 2026, 23:55:56 PMCitazione di: acero il Febbraio 16, 2026, 19:55:33 PMLa questione della "normale usura" è che una macchina che ha 250-300mila Km secondo qualsiasi assicurazione è finita, e quindi qualsiasi cosa si rompe, era ora che si rompesse.
Probabilmente non mi sono spiegato in modo adeguato: la garanzia subaru/honda, non è una garanzia di conformità. Le domande che ho rivolto al venditore han confermato la cosa.
La garanzia di conformità (quella legale sugli usati) funziona come dici
Anche la loro "garanzia" deve per forza funzionare così: il problema è che la garanzia, intesa in senso giuridico, copre dei "difetti di fabbricazione", e salvo prova contraria a carico del venditore, tutti i guasti occorsi entro i due anni si considerano difetti di fabbricazione, con conseguente obbligo di ripristino da parte del venditore.
Oltre i due anni, scade la garanzia giuridica: non è più la legge (il codice del consumo) a tutelarti, bensì un contratto privato che stipuli col venditore. Quindi cosa contenga quel contratto, e la serietà di chi lo firma, determina tutto. All'inizio di quel contratto secondo me ci sarà scritto che Subaru si avvale della polizza taldeitali, e tutto il resto ne consegue.
Per curiosità sono andato a domandare a mistersottuttio come funziona la garanzia estesa di un costruttore cinese come MG che promette 7 anni e 150.000km:
La garanzia di 7 anni offerta da MG è una garanzia del produttore (garanzia di fabbrica) e non una polizza assicurativa esterna.
Poi, Interrogato sugli altri marchi:
Omoda / Jaecoo: Offrono una copertura identica a MG, ovvero 7 anni o 150.000 km. Per i modelli elettrici (come Omoda 5 EV), la garanzia sulla batteria è leggermente superiore: 8 anni o 160.000 km.
BYD: La garanzia sul veicolo è solitamente di 6 anni o 150.000 km. Si distingue però per la protezione sulle batterie (Blade Battery), che arriva a 8 anni o 200.000 km.
DR Automobiles / EVO: A differenza dei marchi diretti, DR (che assembla componenti cinesi in Italia) offre una garanzia di base di 2 anni. Spesso i concessionari propongono estensioni aggiuntive, che però possono avere natura assicurativa o vincoli diversi rispetto a quelle "native" dei grandi gruppi cinesi.
E qui torna giusto il discorso su DR fatto da Alo.
I marchi europei arrivano "dopo i fuochi" e iniziano a proporre i loro pacchetti di garanzia da costruttori, come i cinesi, senza polizza ma dietro lauto pagamento con il solito obbligo di manutenzione ufficiale, con tutte le esclusioni che sono da leggere nel contratto che in ogni caso dovrebbero essere meno penalizzanti rispetto alle polizze.
Si torna li: se un'auto è poco affidabile sono spese, sbattimenti, perdite di tempo, incazzature.
Oggi un mio cliente con una Citroen mi ha raccontato le disavventure col cambio automatico e una spia accesa......è incredibile l'incapacità nel risolvere i problemi su queste nuove auto, ha deciso di darla indietro così com'è con 110000km e rimetterci pur di uscire dai casini e calvari che gli ha procurato fino ad oggi
Citazione di: The Dark il Febbraio 11, 2026, 18:56:05 PMGrazie a tutti per le risposte, ma come detto in precedenza il motore l'ho rifatto COMPLETAMENTE 90.000 KM fa, speso 3500 euro e adesso per un cedimento idiota del monoblocco purtroppo non e' riparabile.
Metter un altro motore del genere mi piacerebbe MA mentre prima ero certo che il motore smontanto, rettificato, lucidato, fasce, raschiaoli nuovi etc etc erano stati sostituiti dal motore originale se cambi motore e un bullone e' messo in maniera diversa rispetto al mio diventerebbe una tragedia greca.
Sia chiaro a me dispiace ma oramai ho deciso e sto vedendo quello che posso permettermi attualmente, le VOLVO oramai sono solo un lontano ricordo della casa "gloriosa" di una volta. I motori VEA non mi convincono e hanno un sacco di problemi e con auto che oggi ti danno 7 anni di garanzia sinceramente preferisco andare sul nuovo.
Dopo 30 anni di Volvo passero' ad altro e non sara' indolore, MA se penso che per acquistare un auto come la mia oggi ci vogliono 50k sinceramente anche NO.
Mi sto accorgendo che il mondo dell'automobile, per i dinosauti come me che hanno acquistato l'ultima volvo nuova quasi 20 anni fa a 35k, e' diventato veramente sconfortante tra auto di plastica, cilindrate ridicole, problemi anti inquinamento, hybride, gpl etc etc che di fanno arrovellare il cervello.
Cmq l'auto e' perfetta esteticamente, interni in pelle immacolati, cerchi perfetti, gomme perfette FAP con 1.000 Km (neanche un mese di vita) Servofreno Nuovo etc etc, Fari allo BIXENO direzionali che all'epoca costarono uno sconocchio.
Insomma mi serve un auto per la famiglia, che costi il giusto, che sia abbastanza capiente, che ti piaccia soprattutto, che abbia l'affidabilita' di un auto che diversmanete con un motore usato da coprare, montare e testare e senza saperele condizioni non avrei.
Ciao, io ho una XC70 2012 D5. Ho già dovuto forzare la
rigenerazione con Vida 2 volte. Ho cambiato il sensore e pulito i tubetti in entrata e uscita, e anche una pulizia di tutto il FAP con un prodotto professionale che ha fatto una gran bel schiumone. Adesso mi accingo a fare la prova di tenuta dell'impianto per capire se da qualche parte ho qualche falla che mi fa entrare schifezze nel FAP. Stavo pensando che se il tuo è seminuovo (il mio ha 310000 km) e magari lo vendi ad un prezzo ragionevole magari potrei farci un pensierino. Previo aver verificato compatibilità. Fammi sapere.
Saluti e in bocca al lupo per la nuova auto
Citazione di: Giobbe76 il Febbraio 16, 2026, 20:22:08 PMCitazione di: The Dark il Febbraio 10, 2026, 16:46:37 PMBuongiorno a tutti, purtroppo l'auto a cui tenevo come una figlia e avevo rifatto il motore 83mila km fa, mi ha lasciato definitivamente perche' un pezzo del monoblocco si e' rotto, 1 caso mai visto dal meccanico, e l'auto e' da buttare.
Dispiace perche' avevo appena rimesso il FAP, il SERVOFRENO, LA POMPA DEL VUOTO DEL SERVO FRNANTE, Gomme da 17" M+S di un anno etc. etc.
Mi sto guardando intorno ma quasi sicuramente la rottamero', prima di farlo magari vedete se avete necessita' di qualche pezzo, per i costi ci mettiamo d'accordo.
Alessandro. >>:(
Come ti capisco...speso anch'io l'anno scorso (marzo) 3.5k per cinghia + gancio + pulizia aspirazione.
Oggi mi ritrovo nuovamente alle prese con le menate della egr e per rabbia l'ho messa in vendita (ma ammetto di non aver alcuna voglia di darla via!) perché mi sento ,diciamo così ,tradito.
Come è messa la egr della tua ? Potrei tornare sui miei passi e sostituirla per tenerla ancora la mia "pompona".
La mia EGR ha solo 80.000 km perche' ricomprata qualche anno fa quando rifeci completamente il motore, NUOVA alla "modica" cifra di circa 300k Come il FAP comprato a Gennaio 2026 e con soli 1000 Km all'attivo prima che si rompesse il monoblocco. L'auto era ritornata un gioiello.
Se ti servono cio mettiamoi d'accodo te li smonto e te li invio a prezzo di realizzo, almeno te li godi tu.
Fammi sapere.
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