Prevedibile, dati i numeri di vendita omeopatici che collezionava sin dal lancio. Diciamo che questa è un'ulteriore conferma della rivoluzione copernicana in atto nel mercato cinese: ormai i marchi occidentali, soprattutto nel campo delle vetture elettriche o plugin, non sono più sinonimo di tecnica e prestigio anzi, spesso e volentieri, hanno effetti quasi controproducenti. Come poi evidenziato negli articoli postati, il posizionamento a listino maggiorato rispetto alla gemella Zeekr ovviamente non ha aiutato.

Mia personale supposizione: se dovesse sciogliersi il nodo dei dazi Eu-Cina, probabilmente la ricicleranno sui nostri mercati ad uso navetta di lusso, NCC ecc.... paradossalmente sarebbe la mossa più sensata lasciando a Zeekr l'esclusiva in Cina...

Siamo alla resa dei conti.
Utili giù e piano di ristrutturazione.
Nonostante ciò, Volvo insiste pervicacemente a voler vendere in futuro solo elettriche.
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb

Siamo alla resa dei conti.
Utili giù e piano di ristrutturazione.
Nonostante ciò, Volvo insiste pervicacemente a voler vendere in futuro solo elettriche.
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb

Cambieranno di sicuro strategia (spero per loro).
Però stavolta la vedo molto più critica la situazione di crisi, rispetto a quando accadde qualche anno fa.

Stando a quanto spiegato in questo articolo (è in svedese ma con la traduzione di Google si capisce abbastanza):

https://carup.se/volvos-skracksiffra-nybyggd-bilfabrik-kan-bli-onodig/

la situazione davvero è poco simpatica, e all'ennesimo anno record di vendite (2024) rischia di susseguirsi un annus horribilis per fatturato e margine operativo....e non solo per colpa di Trump.

La scelta dell'all-in sull'elettrico presa nel 2021 è stata un errore madornale....spese folli in ricerca per correre dietro a Tesla su core computing e mega casting, per avere dopo 4 anni sul mercato due elettriche costosissime (EX90 ed ES90) appetibili solo in Olanda o Norvegia (i cinesi ne hanno a decine di alternative prodotte localmente, a prezzi più appetibili e tecnologicamente più "cool", gli americani vogliono le ibride). Hanno fatto un restyling al muso e all'infotainment di vetture a listino da 8 anni, hanno smesso di migliorare il PHEV che oggi ha un'autonomia elettrica che perde nei confronti di VW/Audi e Mercedes, hanno eliminato i diesel per propaganda, hanno tagliato la gamma di varianti e personalizzazioni....e pensavano di compensare tutto questo riempiendo le strade di EX30 (cosa riuscita soltanto in parte, vedremo ora con la produzione localizzata in Belgio ma chissà...).

È veramente incredibile come abbiano buttato letteralmente nel c...sso l'ottimo lavoro fatto fra il 2010 e il 2020, quando inanellavano modelli e scelte giuste a ripetizione (addirittura la XC40 fra le prime 50 vetture più vendute in Italia....cosa forse mai successa prima: a Roma ancora oggi vedo XC40 quasi in ogni angolo). Avevano sviluppato la SPA2 per essere multi energia, per poi cassare tutto ciò che non era BEV nel 2021 con questa assurdità dell'all-in

Ora regionalizzeranno più l'offerta (perdendo la presunzione di imporre delle scelte filosofiche in tutte le macro-regione), ma sarà veramente difficile raddrizzare una situazione evidentemente figlia di scelte strategiche sbagliate...e nel frattempo la cugina Zeekr (grazie anche agli ex ingegneri Volvo e al loro know how, hanno parte dello sviluppo a Goteborg) marcia a tamburo battente in Cina (e sta arrivando anche qui)

Gli svedesi con il marketing delle auto evidentemente non sono bravi... e gli piace farsi del male. basti pensare alla Saab...