Buongiorno a tutti, ragazzi.
Vi chiedo un consiglio per C30 D2 del 2011, Km 93.000, Torino.
In officina autorizzata hanno rilevato che il volano bimassa inizia a cedere...mi hanno parlato di intervento costosissimo.
A questo punto mi rivolgerei a meccanico indipendente (magari Bosch o Magneti Marelli).
Un mio amico che lavora nel mondo ricambi aftermarket non è però riuscito a trovare i ricambi necessari, che sono:
- volano bimassa
- frizione
- cuscinetto reggispinta

Sapete darmi informazioni in merito?
A voi è già successo di effettuare questi interventi? A quale costo?

Grazie per l'aiuto.

[C30 Zaurak]

Ad alcuni utenti del forum è stata riconosciuta una forma di garanzia sull'intervento in quanto è un difetto di questa motorizzazione.
Non è un difetto ufficialmente riconosciuto da Volvo, ma Volvo sà.
I concessionari da bravi furboni ti diranno: "è il primo cui capita!"
E quelli che ti vengono incontro sono bravi a gonfiare i preventivi.
Presso normali officine la spesa è spesso meno della metà di quella prospettata in Volvo
I pezzi si trovano, non si capisce perchè il tuo amico abbia difficoltà.

Ho individuato i codici ricambi:
624 3698 09 Kit frizione LuK SAC
415 0619 10 Volano LuK ZMS   

Adesso faccio ricerca di mercato circa le ore di lavoro ed il costo manodopera.
Avete suggerimenti per officine in Torino specializzare con Volvo?

Ciao, io posseggo un V50 2.0 turbodiesel del 2008 con circa 140.000 km e il volano bimassa mi ha praticamente lasciato a piedi in due giorni; malgrado il difetto fosse saltuario in un primo tempo con piccoli movimenti/strattoni sentiti sul pedale della frizione abbassata poi un gran rumore proveniente dal vano motore.
Portata prontamente in Volvo con diagnosi tempestiva il preventivo per la sostituzione del kit comprendente appunto volano bimassa e frizione si aggirava sui 2.000 eurini con circa 2/3 settimane di fermo macchina.
Sono andato da un ricambista di parti di auto che con la targa della mia auto ha individuato il ricambio esatto... spesa approssimativa comunque piuttosto alta di 1.000 euro (marca luke mi sembra di ricordare) da aggiungerci poi 200/300 euro che mi ha chiesto il mio meccanico (officina fiat/multi marca).
Detto fatto son andato a ritirare il mio mezzo dalla Volvo per un risparmio di circa 800 euri.

[C30 Zaurak]

 
Nonostante tu abbia pagato il ricambio caro (pur di marca) il risparmio è stato notevole.

Ciao, io posseggo un V50 2.0 turbodiesel del 2008 con circa 140.000 km e il volano bimassa mi ha praticamente lasciato a piedi in due giorni; malgrado il difetto fosse saltuario in un primo tempo con piccoli movimenti/strattoni sentiti sul pedale della frizione abbassata poi un gran rumore proveniente dal vano motore.
Portata prontamente in Volvo con diagnosi tempestiva il preventivo per la sostituzione del kit comprendente appunto volano bimassa e frizione si aggirava sui 2.000 eurini con circa 2/3 settimane di fermo macchina.
Sono andato da un ricambista di parti di auto che con la targa della mia auto ha individuato il ricambio esatto... spesa approssimativa comunque piuttosto alta di 1.000 euro (marca luke mi sembra di ricordare) da aggiungerci poi 200/300 euro che mi ha chiesto il mio meccanico (officina fiat/multi marca).
Detto fatto son andato a ritirare il mio mezzo dalla Volvo per un risparmio di circa 800 euri.

L'auto l'hai presa nuova o usata?

Un cedimento del volano a soli 140.000 km è strano....poi (se non sbaglio) il 2.0D non soffriva di questo difetto.

Ciao, l'auto la presi usata con circa 80.000 km, anche all'officina volvo se ne son fatto caso per un cedimento del volano a questi km e al negozio dei ricambi mi han fatto presente che i volani bimassa per le auto a motorizzazione diesel è una consuetudine

Ciao, l'auto la presi usata con circa 80.000 km, anche all'officina volvo se ne son fatto caso per un cedimento del volano a questi km e al negozio dei ricambi mi han fatto presente che i volani bimassa per le auto a motorizzazione diesel è una consuetudine

Le auto in vendita sono divise in due settori, quelle con 85.000km circa, e quelle con 160.000km circa...
Di solito sono entrambe al raddoppio...

Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Ciao, l'auto la presi usata con circa 80.000 km, anche all'officina volvo se ne son fatto caso per un cedimento del volano a questi km e al negozio dei ricambi mi han fatto presente che i volani bimassa per le auto a motorizzazione diesel è una consuetudine

Le auto in vendita sono divise in due settori, quelle con 85.000km circa, e quelle con 160.000km circa...
Di solito sono entrambe al raddoppio...

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......e a volte anche di più......

Dopo circa 10 anni ritiro su questo argomento:

624 3698 09 Kit frizione LuK SAC
415 0619 10 Volano LuK ZMS

Ma questi 2 kit sono equivalenti al kit "all-in-one" LuK DMF 600 0277 00?
Nel senso... i singoli codici messi da Andre sono i ricambi "modificati", mentre il kit "all-in-one" è composto dai vecchi pezzi (che sono risultati problematici nel tempo) o da quelli "modificati"?