L'impianto metano della mia Volvo V70 bi-fuel un bel giorno mia ha "piantato"....e alimentato solo a benzina !
Quando premo il selettore del metano, o non avviene nulla (e rimane l'alimentazione a benzina) oppure si sente un rumore e la macchina si spegne, per poi ripartire solo a benzina.
Visita alla Volvo ufficiale: nessun intervento diretto, dall'officina volvo avrebbero portato l'auto da un metanista di fiducia.
In via personale, allora, ho deciso di consultare autonomamente più impiantisti metano.
Due le correnti di pensiero.
- Bisogna sostituire il motorino passo passo dell'alimentazione a metano. Causa l'alta temperatura della collocazione dello stesso, la "vite senza fine" che distribuisce il metano si è deformata e bloccata.
Questa la spiegazione (perlomeno, quella che io ho recepito) dopo una sommaria "visita".
Spesa presunta: motorino passo passo circa €600+I.V.A. + Lavoro = Circa € 1.000.  (ah, però...)

- Il problema è causato da uno dei quattro sensori della distribuzione, non necessariamente solo del metano. Sostituirli uno per uno vorrebbe dire andare per tentativi; anche difficoltosi ed onerosi in termini di tempo e quindi di costo-lavoro, poichè dislocati in posti diversi e disagevoli da raggiungere; basterebbe accertare a quale o a cosa corrisponde il codice di diagnostica 1176.

Alla Volvo ufficiale molti problemi; avrei dovuto lasciare l'auto in officina, poi avrebbero contattato telefonicamente l'impiantista per chiedere quale fosse il problema da risolvere !!!!!!!!

Mi sono momentaneamente arreso e da troppi mesi viaggio solo a benzina !
Ora direi che può bastare e vorrei poter risolvere il problema.

Qualcuno mi sa dare indicazioni ?

Potrebbe bastare sapere a cosa corrisponde il codice 1176, ma potrebbe essere anche utile sapere come è stato risolto, da chi l'ha avuto, questo problema. Comunque qualsiasi notizia o indicazione per poter tornare a viaggiare anche a metano, senza dover affrontare una spesa enorme o, quantomeno, non necessaria !

Intanto, grazie !

dunque andiamo con ordine:
- il p1176 è un errore sulla lambda. Anche io ho una bifuel ed è facile trovarlo visto che l'impianto arcaico che abbiamo proprio perfetto non è. In ogni caso ti consiglio di farlo azzerare, girare solo a benzina e vedere se si ripresenta. Se non si ripresenta dimenticatene e passa a risolvere il vero problema.
-spegnimenti appena passa a metano o mancato passaggio: è proprio quello che ti hanno detto, il motorino passo passo del distributore posto sotto l'aspirazione. Fallo sostituire e poi, visto che hanno smontato il pezzo, fai spostare il distributore più in alto.
Cerca su google e troverai qualche immagine. Io stesso l'ho spostato.
Ultima cosa...........non ti far spennare da volvo. Ecco il motorino passo-passo
http://www.autogasshop.co.uk/necam-stepper-motor-type-b-199-p.asp

anche se dice essere per gpl stai tranquillo.......va bene alla nostra metano......ce l'ho da un po' di km

Wow !  Grazie mille; mi muovo subito secondo le Tue indicazioni, preziosissime !
Grazie ancora.

Per quanto riguarda il motore passo-passo - abbiamo ottenuto noi stessi riparato e funziona bene già da diversi anni. Il problema con la nostra fosse una semplice colpa elettronica. È infatti dispositivo molto semplice con qualche stupido elettronico aggiunto per rendere questo dispositivo inaffidabile.

Prima di acquistare nuovo motore passo-passo che mi può inviare il vecchio e posso portarlo al mio elettricista. Egli con successo riparato la nostra. Non posso promettere che sarà lo stesso problema, ma è del tutto possibile. O forse qualcuno in Italia può aprirlo ed avere uno sguardo alla scheda a circuito stampato che viene sigillato nella parte superiore del motore passo-passo.

EDIT: Mi dispiace, non mi rendevo conto quanti anni questa discussione è. Ma vorrei mantenere il mio post qui perché qualcuno potrebbe avere lo stesso problema in futuro.

Per caso il problema di cui parlate è quello affrontato qui?



http://www.caprioli.info/portal/?p=1314

Uno dei motivi che mi ha fatto desistere dall'acquisto di una V70 a metano...
Comunque pare che spesso basti risaldare i contatti, come per le centraline ABS.