VOLVO CLUB

Dopo un mese con l'ex90 di mia moglie posso fare una lista di difetti, non problemi perché tutto funziona, dell'auto.
Basta guardare per un minuto l'abitacolo e rendersi conto che questa non è una versione elettrica dell'xc90, i tagli ai costi sono molti e ampiamente distribuiti in tutta l'auto, ma  finché non la guidi non puoi affrontare alcune problematiche . Il tradimento dei valori fondamentali di volvo come la praticità è tutto qui

L'interfaccia utente è orribile. Ad esempio non puoi ripiegare gli specchietti laterali a meno che tu non sia completamente fermo e devi sfogliare 6 (sei!) pagine sul tablet per raggiungere l'icona giusta. Non puoi spegnere le luci anche se sei parcheggiato, non puoi selezionare la velocità dei tergicristalli, perché al suo primo click è l'auto che decide per te la velocità delle fruste, e per me è troppo veloce. Fastidioso. Devi attivare i 520cv perché quando accendi l'auto hai solo un motore e a differenza della xc90 quando selezioni la modalità di guida dinamica, qui devi cercare il set up delle sospensioni tra pagine e le pagine sul tablet e selezionare se le vuoi morbide o dure. Non c'è modo di impostarle alte o basse.
Le sospensioni sono molto più rigide rispetto alla xc90, sulle nostre strade dissestate in Italia l'auto rimbalza continuamente sull'asfalto, un'altra cosa che mi infastidisce. Questo non è solo grazie alle sospensioni ma anche alla spalla troppo corta degli pneumatici.
Non c'è modo di impostare il cruise control adattivo, sulla xc90 e persino sulla prima xc60 potresti impostare la distanza tra te e l'auto precedente. Non qui. Vuoi il vecchio cruise control che imposta solo la velocità? Non qui. Vuoi un sistema (non ricordo il nome) che imposta la velocità dell'auto in base al limite di velocità sulla strada? Qui no, ed è un vero peccato perché era davvero utile per evitare le multe.
Non c'è modo di vedere il contachilometri sul display, sia totale che parziale, il totale lo vedi solo quando l'auto è in P.
Nemmeno il consumo si vede sul display, di nuovo devi sfogliare 5/6 pagine per vederlo.
Nemmeno un tasto retroilluminato sul volante. Al buio non sai cosa stai premendo. È vero che quando tocchi i pulsanti vedi un'icona sul display ma questo avviene DOPO che li hai premuti, devi provare più volte per ottenere il pulsante che vuoi. Questa è una vera schifezza.
La risoluzione della telecamera è piuttosto bassa.
Nessun commento sui comandi degli alzacristalli, completamente non spontanei da usare.
Come hai già letto l'auto è stata consegnata senza sedili ventilati e Volvo declina ogni possibilità di installarli ora. Mi sento un po' come se fossi stato violentato.
Sapevo che dovevo accettare l'auto come un nuovo modello e chw non avresti trovato quello che avevo sulla xc90, ma qui devi rinunciare a pensare di avere un'auto normale. Non riesco davvero a credere perché Volvo abbia introdotto così tanti tagli, sembra che avessero in mente solo la sicurezza e il risparmio di denaro quando hanno costruito questa auto. Costruiamo una cassaforte su ruote e questo è tutto gente. L'occhio ha bisogno della sua parte, non puoi fornire un prodotto così spartano per quella cifra.
Cosa c'era che non andava nel vecchio selettore del cambio? Perché spostarlo al posto del satellite dei tergicristalli? Cosa non andava nel display precedente? Hanno rimosso tutto e complicato tutto, il 99% dei comandi è controintuitivo.
Hanno introdotto il monitor della qualità dell'aria che ti dà la percentuale di allergeni nell'aria (olivo  graminacee, pm 2.5 ecc...) molto bene, ma una volta che ottengo queste informazioni, cosa ci faccio?
La mancanza di un tettuccio parasole. A inizio marzo hai già bisogno dell'aria condizionata. Una cosa stupida, stupida.

Il buono:
non si sente il peso dell'auto tra le curve, si guida come un'auto molto più leggera.
Potenza, ho la performance, sembra un ghepardo con un petardo nel c*lo. Estremamente veloce!!!
Il silenzio è eccellente, è un'auto molto silenziosa in cui vivere.
Terza fila ripiegabile elettricamente: molto facile e pratica da usare
stereo B&W, molto molto buono come quello vecchio.
Il consumo è  piuttosto basso, 20kwh.

Come hai letto se sei ancora qui sembra che tutto il progresso tecnologico sia passato solo per la sicurezza e non per la praticità. Niente è facile da usare in questa macchina, questa è la cosa che manca nell'ex90.
Ho trovato che il test autocar fosse abbastanza imparziale, l'xc90 è stato un successo, questa ex90 è un'auto di livello medio forse 2,5 o 3 stelle su 5, ci sono troppe cose mancanti per soddisfare il proprietario, voglio dire cosa avevano esattamente in mente quando hanno rimosso le luci sul volante? Qual era l'obiettivo? Salvare davvero un led? Dov'è il guadagno?
Non posso dire di essere soddisfatto di possederla e meno male che non é mia, c'è un modo migliore per spendere soldi per una macchina, questa è la mia opinione.
É un'auto completamente senza fronzoli, spartana, che non appaga l'occhio né il palato. Troppo, troppo, troppo semplificata, sembra l'equivalente di un mobile ikea su 4 ruote. Lascia l'amaro in bocca per quanto é desolante, e sentir accostare la parola lussuoso a delle finiture (sia dentro che fuori) cosí fa proprio incatsare perché ci si sente presi profondamente in giro, qui è l'opposto di lussuoso, non sobrio, ma miserabile, povero, modesto, dimesso,  spoglio, disadorno, ossuto, indigente, un'auto scarna, scheletrica e  segaligna, sotto tono, inadeguata, esigua, sparuta e dalla dotazione poverissima, é la carestia delle auto che coccolano i passeggeri. Viviamo un'epoca terribile e stavolta vi garantisco che Volvo é solo un pallido ricordo del passato. Andate oltre, comprate altro. Pagare 123000 euro per un'auto così é come pagare una fanta 50€

Grazie per aver condiviso con il forum la tua esperienza in prima persona.
Da appassionato di auto, e Volvo in primis, fa davvero male constatare che anche la casa svedese si è persa nella rincorsa al risparmio e alla moda dell'auto "senza fronzoli" (per usare un eufemismo....). Se c'è una cosa che negli anni ho sempre apprezzato è proprio il fatto di avere tutti i comandi a portata di mano senza distrazioni. Esattamente l'opposto di quello che ci racconti relativamente alla EX90.  :(
Per mia moglie avevo preso in considerazione l'EX30 ma l'ho scartata proprio per la sua esasperata essenzialità. Speravo che sull'ammiraglia, che costa tre volte tanto, non fosse stata confermata questa scelta.
Spero solo che, come accaduto per le motorizzazioni, facciano marcia indietro anche sull'impostazione interna.
Mi consola che, interfaccia utente a parte, tu abbia riscontrato anche lati positivi, soprattutto nella guida.

L'avesse scritto uno qualunque, l'avrei preso da lontano e con le molle, scritto da utente del forum e da possessore di XC90, concordo con le conclusioni.
Poi diciamocelo: vietano i cellulari in mano poi mettono tablettoni che comandano tutto, è o non è una contraddizione?!!!!

Citazione di: astuziadelmago il Marzo 17, 2025, 10:13:02 AM

Poi diciamocelo: vietano i cellulari in mano poi mettono tablettoni che comandano tutto, è o non è una contraddizione?!!!!

secondo loro no perche hai le mani libere... se è per questo sarebbe anche da imporre divieto di fumare

Se non ricordo male, ne abbiamo già parlato incidentalmente in altro post.
Ad essere rigidamente coerenti, qualsiasi attività che esula dalla guida andrebbe a mio modo di vedere vietata perchè motivo di distrazione.
Quindi no fumo, no telefono, no mangiare, no bere, e via dicendo, per cui anche no a touchare sul display dell'auto.
Tutte attività che, non a caso, sono vietate nei cockpit degli aerei, dove certamente la sicurezza deve essere ai massimi livelli.
Questo come detto ad essere rigorosamente coerenti.
Poi però bisogna calarsi nella realtà e sappiamo bene che tutte quelle regole sarebbero impossibili da far rispettare, non solo in Italia che è notoriamente di manica larga nel fare rispettare le regole del CdS.
Ed ecco allora i compromessi, come l'uso del cellulare su supporto e anche del touch display.
Sul touch per fortuna alcune Case ne hanno capito la pericolosità e stanno tornando indietro ai tasti fisici.
La stessa Euro Ncap dal 2026 declasserà in termini di sicurezza le auto che non garantiscono un minimo di fisicità per attivare/disattivare le funzioni essenziali.

La cosa che mi sconforta è che Volvo, che si fregia e si è sempre fatta emblema della sicurezza, non è tra queste Case.....

Citazione di: Bobberone il Marzo 16, 2025, 20:20:57 PM
...
Le sospensioni sono molto più rigide rispetto alla xc90, sulle nostre strade dissestate in Italia l'auto rimbalza continuamente sull'asfalto, un'altra cosa che mi infastidisce. Questo non è solo grazie alle sospensioni ma anche alla spalla troppo corta degli pneumatici...

Ciao, anche mia moglie aspetta la sua che e' stata di nuovo ritardata a dopo Pasqua, pero' ne abbiamo avuta una identica per un fine settimana e per ora l'auto ci e' piaciuta molto. E' anche vero che tra le due XC90 precedenti e questa nuova c'e' stato un intermezzo con una Tesla che ci ha fatto re-innmorare della novantona e forse ora siamo piu' tolleranti.

Certo che senza i ventilati il tetto in vetro senza tentida ti uccide. Tesla appunto ha toppato in questo ed ora ha messo i ventilati.

Posso chiederti sei hai le sospensioni ad aria? L'ultimo chilometro per arrivare a casa mia e' sterrato e onestamente tutto ok ma per scelgo sempre cerchi piu' piccoli ma con spalla alta.

Citazione di: GrappaLux il Marzo 17, 2025, 23:04:24 PM

Citazione di: Bobberone il Marzo 16, 2025, 20:20:57 PM
...
Le sospensioni sono molto più rigide rispetto alla xc90, sulle nostre strade dissestate in Italia l'auto rimbalza continuamente sull'asfalto, un'altra cosa che mi infastidisce. Questo non è solo grazie alle sospensioni ma anche alla spalla troppo corta degli pneumatici...

Ciao, anche mia moglie aspetta la sua che e' stata di nuovo ritardata a dopo Pasqua, pero' ne abbiamo avuta una identica per un fine settimana e per ora l'auto ci e' piaciuta molto. E' anche vero che tra le due XC90 precedenti e questa nuova c'e' stato un intermezzo con una Tesla che ci ha fatto re-innmorare della novantona e forse ora siamo piu' tolleranti.

Certo che senza i ventilati il tetto in vetro senza tentida ti uccide. Tesla appunto ha toppato in questo ed ora ha messo i ventilati.

Posso chiederti sei hai le sospensioni ad aria? L'ultimo chilometro per arrivare a casa mia e' sterrato e onestamente tutto ok ma per scelgo sempre cerchi piu' piccoli ma con spalla alta.

Non hai scelta, 265/40-21 e 295/35-21 oppure stesse misure ma con cerchio da 22 e spalla 5 punti ancora più bassa.
Si la macchina di mia moglie ha le sospensioni pneumatiche ma con dei pneumatici cosí ribassati non sono molto comode

Rispondo un po a tutti: la tragedia del tablet é duplice perché oltre a comandarsi tutto da lì, le opzioni non si scelgono mediante icone ma mediante uno scritto per cui capire cosa devi premere é lentissimo, ti distrai per lunghissimi secondi tanto che l'avviso di distrazione conseguentemente suona di continuo.
Anche lo switch per i finestrini posteriori é atroce. Ragazzi é tutto controintuitivo.
Saró duro, io mi vergogno ad andare a giro con questa macchina, mi sembra che tutti ci guardino e pensino "guarda questi c******i quanti soldi hanno speso per un bidone di macchina del genere"
Gli svedesi hanno l'aria di quelli che la sanno lunga, che sono capaci solo loro, e invece secondo me stanno dimostrando solo ottusità. Hanno avuto 2 anni per cambiare qualcosa della macchina fra la presentazione e la commercializzazione. Cosa hanno cambiato? Niente. Eppure l'auto é stata criticata fin dall'inizio.
Per sperare in un cambiamento occorrerá aspettare una decina di anni, giacché stupidi come sono non cambieranno mai direzione e le serie 60 e 40 seguiranno a cascata la serie 90. Sapeste quante poche informazioni da lo schermino dietro il volante... ma perchè decidere di farlo cosí piccolo e non dare un sacco di informazioni? Perché? Perché? Anche qui, dove é il guadagno?
Questa é la volvo meno sicura mai prodotta, lo spostamento dei comandi e la dipendenza totale dal tablet ti fa continuamente rischiare l'incidente. Questi truffatori si meritano di essere puniti sul mercato, non devono vendere. Volvo per me prima era un dogma, con quest'auto mai più ne compreró una.

Citazione di: Bobberone il Marzo 18, 2025, 04:56:28 AM
Rispondo un po a tutti: la tragedia del tablet é duplice perché oltre a comandarsi tutto da lì, le opzioni non si scelgono mediante icone ma mediante uno scritto per cui capire cosa devi premere é lentissimo, ti distrai per lunghissimi secondi tanto che l'avviso di distrazione conseguentemente suona di continuo.
Anche lo switch per i finestrini posteriori é atroce. Ragazzi é tutto controintuitivo.
Saró duro, io mi vergogno ad andare a giro con questa macchina, mi sembra che tutti ci guardino e pensino "guarda questi c******i quanti soldi hanno speso per un bidone di macchina del genere"
Gli svedesi hanno l'aria di quelli che la sanno lunga, che sono capaci solo loro, e invece secondo me stanno dimostrando solo ottusità. Hanno avuto 2 anni per cambiare qualcosa della macchina fra la presentazione e la commercializzazione. Cosa hanno cambiato? Niente. Eppure l'auto é stata criticata fin dall'inizio.
Per sperare in un cambiamento occorrerá aspettare una decina di anni, giacché stupidi come sono non cambieranno mai direzione e le serie 60 e 40 seguiranno a cascata la serie 90. Sapeste quante poche informazioni da lo schermino dietro il volante... ma perchè decidere di farlo cosí piccolo e non dare un sacco di informazioni? Perché? Perché? Anche qui, dove é il guadagno?
Questa é la volvo meno sicura mai prodotta, lo spostamento dei comandi e la dipendenza totale dal tablet ti fa continuamente rischiare l'incidente. Questi truffatori si meritano di essere puniti sul mercato, non devono vendere. Volvo per me prima era un dogma, con quest'auto mai più ne compreró una.

Sono davvero dispiaciuto della tua insoddisfazione. Sto valutando la ES90 come possibile auto futura e mi auguro che Volvo tragga le dovute conseguenze dai riscontri degli utenti della EX90. Mi pare che per i modelli più piccoli non si abbiano
queste impressioni così negative, forse perchè sono minori le aspettative.

Devo tuttavia dire che la guida di auto così spinte nella digitalizzazione dei comandi necessita di un certo periodo di pratica. Anche con la molto più analogica V90 CC mi ci è voluto qualche giorno di studio e solo dopo alcune settimane sono riuscito a sfruttare tutte le possibilità offerte delle varie interfaccia. Il saper fare non è cosa che si acquisisce dall'oggi al domani ma ritenevo che la condivisione con Geely e Polestar delle esperienze sul campo avrebbe accelerato il processo di miglioramento. Quando sono passato a Model S, nel 2020, i primi momenti sono stati piuttosto disarmanti ma, dopo solo qualche ora, le cose sono diventate più naturali. Tesla è pioniera in questo ed ha una esperienza di viversi miliardi di miglia percorse sulle quali tarare le migliorie necessarie. I comandi devono essere particolarmente semplici da individuare ed attivare. Tesla, ad esempio, ha reintrodotto la leva per le frecce
che dal 2021 aveva posto sul volante creando difficoltà nell'inserimento proprio quando serviva: rotonde, svolte improvvise, etc.

La questione dell'essere coccolati dall'ambiente nel quale si viaggia è una cosa più soggettiva: la ricerca del risparmio, in particolare del peso (cosa di cui i tester parlano troppo poco), porta a scelte che possono non piacere ma che hanno anche aspetti positivi. Dopo 3 anni su Model S  mi hanno fatto provare una EQS Mercedes per l'acquisto, un'auto da 140.000€. Sono andato con mia moglie e mio figlio, 27 anni, e siamo rimasti molto delusi da come tutto sembrasse "vecchio", poco spazioso ed inutilmente opulento. Davvero un modo di viaggiare nel quale non mi riconosco più dopo aver guidato per oltre 120k km un'auto così  digitale. E parlo di un'auto progettata da più di 13 anni rispetto ad una uscita solo due anni prima.

Una delle cose che ho notato è che i vari tablettoni portano ad emulare quello che facciamo con i cellulari: siamo sempre a smanettarci sopra, anche se non serve. Da quando guido Tesla, sono spesso a toccare il tablet centrale per avere informazioni sui consumi, tempi di arrivo, temperature varie, etc. Tutte informazioni che in realtà non mi servono in quel momento ma, visto che sono disponibili, quasi in modo compulsivo sono spesso a vederle. Oppure rimodifico, due o tre volte in un viaggio, la posizione degli specchietti, del volante o del sedile. Inutilmente. Sembra che questi tablet ci portino ad una ludicizzazione della guida e questo potrebbe diventare un rischio se non fosse per l'esasperato intervento dei sistemi di sicurezza attiva dell'auto che riporta l'attenzione sulla strada: dobbiamo ancora imparare ad usare queste tecnologie nel modo corretto. Per chi lo vuole, naturalmente.

Scusate la lunghezza.

Sicuramente le aspettative quando si spende così tanto sono molto alte,  ma soprattutto il problema è provenire dalla XC90, che é un fuoriclasse nel suo settore. Noterete bene che non ho mai parlato del fatto che sia elettrica, quella é una scelta, puó piacere o no, ma le rinunce rispetto alla raffinatezza della xc90 a me pesano tantissimo, lo spostamento di tutti i comandi poi é stato mortale. Semplicemente non ce n'è ragione.
Un'altra cosa stupida che Volvo non ha fatto é stata quella di poter personalizzare una schermata in cui mettere i comandi rapidi che uno preferisce, ma qui, altro difetto, le possibilità di personalizzazione sono ridotte all'osso fin dalla configurazione della macchina.
Non vi dico la frustrazione di dover convivere degli anni senza sedili ventilati, io che sudo sempre sulla schiena... mi viene il giramento di c...oni ogni volta che ci penso.... ecco oltre agli 860 euro che volvo vorrebbe rendere ci pensate al danno che ho ricevuto? Cioè uscire dalla macchina con la schiena sudata 6 mesi all'anno ed essere incarognito con l'auto ogni volta che la si prende... che valore ha? Che valore diamo alla qualità della vita, quanto pesa, quanto vale l'arrabbiatura perenne?
Sto spingendo mia moglie a provare la vendita ma è invendibile, troppo cara, troppo grossa, troppo nuova, non si vende se non a pena di terribili deprezzamenti... un signore a cui ne aveva parlato mi ha offerto la metá, 60.000€ quando la macchina aveva appena una settimana. Fate voi.

Sembra assurdo dover smanettare per piegare gli specchi, per regolare i tergi, settare le sospensioni o fare tante cose che si può fare con un vecchio, comodo, veloce, sicuro tasto..........aggiorneranno.

Ma che succede se il pilota continua a distrarsi smanettando sul tablet? Gli avvisi all'attenzione aumentano, cambiano o restano uguali?

Condivido in grandissima parte le osservazioni e lamentele di Bobberone.
Purtroppo le Case auto, e soprattutto le c.d. premium, cercano di massimizzare i profitti (profitti e non volumi di vendita) sfruttando il nome, in termini di qualità e sicurezza, che si sono fatti in passato, e per fare ciò offrono prodotti che oramai hanno ben poco di quel passato premium.
La cosa sembrerebbe per ora funzionare, stando a guardare i bilanci.
Ma a mio avviso rischia di non durare ancora molto, almeno per molte delle cd Case premium tra cui Volvo, e il predominio che le Case europee avevano in questo ambito sta andando scomparendo a vantaggio ancora una volta dei cinesi, che dopo aver conquistato il settore delle generaliste sta ora attaccando quello premium.
Tra l'altro Volvo ha già concorrenti valide all'interno del gruppo Geely, inclusa Polestar.

Venendo al discorso praticità e sicurezza, anche qui sono d'accordo. I due aspetti vanno a braccetto, anzi il primo è uno dei fattori che determina il secondo, e dove non c'è praticità, intuitività, immediatezza, per quanto tu possa rendere le auto robuste e farcirle di Adas, non potrai mai realizzare l'obiettivo di  ridurre la mortalità a 0 che Volvo si è posta.
E se ora Volvo si volesse anche ricredere per tornare in certa misura all'"analogico", non penso che basterà un semplice futuro aggiornamento sw o hw. La piattaforma è quella e probabilmente va riprogettata.

Poi, come dice Andrea, con la pratica si può riuscire a mitigare la digitalizzazione dei comandi.
Ma rimane obiettivamente un sistema non intuitivo e che distrae dalla guida, quindi potenzialmente pericoloso.

Gli specchietti sono proprio concepiti male, anche qui c'è probabilmente una concessione alla sicurezza e allo stile che completamente sacrifica la praticità.  La mensola che regge la calotta é estremamente prominente e ingloba la telecamera. Questo fa si che il punto di rotazione della calotta sia arretrato rispetto al punto più esterno dello specchietto, per cui quando ruota il guadagno di spazio é molto modesto rispetto ad uno specchietto normale, anche perché si ripiega tipo a 60 gradi. Quindi quando siete in un passaggio stretto con il corriere bartolini, primo fare segnali di fumo di fermarsi assolutamente, poi cominciare a ravanare nel tablet, sfogliare ben 6 pagine rammentando tutti i santi del paradiso, ripiegare a pene di quadrupede gli specchietti guadagnando si e no 7/8 cm.
Ma mettere la telecamera sotto la calotta come era prima ed avere un vero ripiegamento degli specchietti no?
Macchina concepita da progettisti che vivono sulla luna.
Altra castroneria, lo specchietto ha il profilo a vista, non ha il classico labbro della calotta che lo protegge dalla pioggia. Risultato? Appena piove si bagna subito. E questo ne compromette la visibilità.
Il design.
Quando vi dico che questa auto rinnega uno dei valori più importanti di volvo...
L'uomo al centro, come dicevano?

Citazione di: Bobberone il Marzo 19, 2025, 08:17:22 AM
...................... Quindi quando siete in un passaggio stretto con il corriere bartolini, primo fare segnali di fumo di fermarsi assolutamente, poi cominciare a ravanare nel tablet, sfogliare ben 6 pagine rammentando tutti i santi del paradiso, ripiegare a pene di quadrupede gli specchietti guadagnando si e no 7/8 cm.
....................................

....................................

:-DD :-DD :-DD

Che poi a ben guardare per rendere quest'auto veramente buona sarebbe bastato molto poco:
Il comando dei alzavetri e degli specchietti come era prima, sul bracciolo sinistro, bastava rimettere i vecchi et voilà.
Un cruscotto "normale" esattamente come c'era prima, che desse più informazioni e fosse più visibile
I tasti del volante retroilluminati.
Qualche tasto fisico sotto al tablet, ne sarebbero bastati 5 o 6
Un tettuccio con tenda mobile, lo so che avere il tetto più alto comporta un cx peggiore e maggiori consumi ma si sarebbe migliorato del 100% la vivibilità interna dei passeggeri che posteriormente hanno anche sempre il sole negli occhi. Così facendo si sarebbe potuto anche affogare il lidar invece di avere quel brufolo sul tetto.
Tutte cose semplici santoiddio e che non arriveranno mai, qui non ci sono aggiornamenti SW che reggano.
Febbraio è stato chiuso con +1% di vendite globali, in genere all'inizio dell'anno ci sono più immatricolazioni e a fine anno si peggiora, vogliamo scommettere che il 2025 Volvo lo chiuderà in negativo?
S90, V90, S60, V60 si vendono male ormai
C40, che abbiamo in casa, vende pochissimo
EM90 praticamente invenduto ovunque
EX90 vende pochissimo, ne hanno vendute 800 a febbraio (il rapporto EX90/XC90 è quasi 1 a 10 nel venduto eppure la seconda ha già 10 anni e l'altra è nuova)
Vendono bene solo EX30, EX40, XC60, XC90.
Auguroni Volvo, se le prossime sono delle caàte come la EX90 prevedo tempi duri.

Citazione di: astuziadelmago il Marzo 18, 2025, 10:09:20 AM
Sembra assurdo dover smanettare per piegare gli specchi, per regolare i tergi, settare le sospensioni o fare tante cose che si può fare con un vecchio, comodo, veloce, sicuro tasto..........aggiorneranno.

Ma che succede se il pilota continua a distrarsi smanettando sul tablet? Gli avvisi all'attenzione aumentano, cambiano o restano uguali?

Aumentano, ti richiama velocemente, il che sarebbe un bene se uno spippolasse il cellulare ad catzum, invece è proprio l'auto a distrarti perché nulla é intuitivo

Forse su alcune cose stanno iniziando a tornare indietro, quasi sicuramente a seguito di feedback cliente negativi come quelli riportati qua.

Presentando la ES90, hanno posto l'accento sul nuovo tetto elettrocromico a trasparenza impostabile e, un po' in sordina, sul ritorno della possibilità di avere gli interni in pelle (dopo che li avevano eliminati sbandierandolo ai quattro venti...).

C'è solo da sperare che con i vari aggiornamenti OTA che hanno promesso (ormai è il nuovo mantra alla presentazione di ogni nuovo cell.....ehm...auto), migliorino l'UI e l'ergonomia. Alla fine basterebbe poco giocando sul SW.

L'assenza di retroiluminazione dei tasti volante l'avevo sentita nominare anche in una recensione su Youtube: spero sia uno dei vari problemi e problemini di gioventù di quest'auto e che venga risolto al più presto. Non voglio credere che abbiano risparmiato su una cosa così evidente e presente ormai anche su auto che costano un quarto di questa

Proporrei di cambiare il titolo del topic da Prova Ex90 a Povera EX90...  ???

Interessanti, e soprattutto preoccupanti, le valutazioni negative sull'auto..

Gli specchietti sono mal progettati, li stavo proprio guardando sull' ES90, sono identici, e oltre ad essere brutti esteticamente, sembrano una coppetta mezza rovesciata in bilico su un vassoio, si rivelano anche poco funzionali, in effetti anche ripiegandoli la mensola sotto resta sempre fuori sagoma ed ingombra.
Sul bordino protezione specchi assente no comment, va bene il design pulito, ma devono essere funzionali.
Mi sta bene sullo specchietto interno.

Esteticamente è molto discutibile anche la sporgenza del lidar, ancora più evidente su ES90, ci vedo bene la scritta "Taxi", perdonate la battuta.

Mi fa piacere che almeno dinamicamente abbia anche dei lati positivi.

Questo articolo cade proprio a fagiolo...
Notare che l'infotainment Volvo testato è di una "più semplice" EC40. Chissà come sarebbe stato il responso sulla EX90....
https://www.sicurauto.it/news/sistemi-di-sicurezza/test-infotainment-touchscreen-fino-a-23-secondi-di-distrazione/ (https://www.sicurauto.it/news/sistemi-di-sicurezza/test-infotainment-touchscreen-fino-a-23-secondi-di-distrazione/)

Citazione di: Bobberone il Marzo 19, 2025, 10:36:07 AM
Che poi a ben guardare per rendere quest'auto veramente buona sarebbe bastato molto poco:
Il comando dei alzavetri e degli specchietti come era prima, sul bracciolo sinistro, bastava rimettere i vecchi et voilà.
Un cruscotto "normale" esattamente come c'era prima, che desse più informazioni e fosse più visibile
I tasti del volante retroilluminati.
Qualche tasto fisico sotto al tablet, ne sarebbero bastati 5 o 6
Un tettuccio con tenda mobile, lo so che avere il tetto più alto comporta un cx peggiore e maggiori consumi ma si sarebbe migliorato del 100% la vivibilità interna dei passeggeri che posteriormente hanno anche sempre il sole negli occhi. Così facendo si sarebbe potuto anche affogare il lidar invece di avere quel brufolo sul tetto.
Tutte cose semplici santoiddio e che non arriveranno mai, qui non ci sono aggiornamenti SW che reggano.
Febbraio è stato chiuso con +1% di vendite globali, in genere all'inizio dell'anno ci sono più immatricolazioni e a fine anno si peggiora, vogliamo scommettere che il 2025 Volvo lo chiuderà in negativo?
S90, V90, S60, V60 si vendono male ormai
C40, che abbiamo in casa, vende pochissimo
EM90 praticamente invenduto ovunque
EX90 vende pochissimo, ne hanno vendute 800 a febbraio (il rapporto EX90/XC90 è quasi 1 a 10 nel venduto eppure la seconda ha già 10 anni e l'altra è nuova)
Vendono bene solo EX30, EX40, XC60, XC90.
Auguroni Volvo, se le prossime sono delle caàte come la EX90 prevedo tempi duri.

Come ho detto, alle case premium non interessano i volumi di vendita ma i profitti.
Ed eliminare i tasti fisici mettendoli nell' infotainment è uno dei modi per abbassare i costi di produzione pur mantenendo il prezzo di vendita da premium, di auto che ormai di premium hanno ben poco.
Il tutto a discapito della sicurezza e questa cosa per Volvo, che fa della sicurezza il proprio emblema, è ancor più roboante
Vedremo in futuro se questa strategia pagherà ancora.
Nel frattempo, alcune case stanno tornando sui propri passi....

Vogliamo parlare del perverso sistema di accensione e spegnimento della EX 30?

Citazione di: brett sinclair il Marzo 19, 2025, 11:26:11 AM
Questo articolo cade proprio a fagiolo...
Notare che l'infotainment Volvo testato è di una "più semplice" EC40. Chissà come sarebbe stato il responso sulla EX90....
https://www.sicurauto.it/news/sistemi-di-sicurezza/test-infotainment-touchscreen-fino-a-23-secondi-di-distrazione/ (https://www.sicurauto.it/news/sistemi-di-sicurezza/test-infotainment-touchscreen-fino-a-23-secondi-di-distrazione/)

Beh, io uso molto i comandi vocali (clima, navigatore, messaggi, chiamate...) ma solo perche funzionano veramente bene. Mi sembra di capire che sulle nuove non funzioni poi cosi bene. Un amico con Peugeot è disperato perche nn c e modo di farle capire nulla.

Beh, io uso molto i comandi vocali (clima, navigatore, messaggi, chiamate...) ma solo perche funzionano veramente bene. Mi sembra di capire che sulle nuove non funzioni poi cosi bene. Un amico con Peugeot è disperato perche nn c e modo di farle capire nulla.
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Digli di provare a parlare in francese.... 8) 
   
speriamo che non capiti sulle Volvo perche' svedese o cinese sono lingue un pochino piu' ostiche.... :)

Io non posso giudicare la EX90 perchè non l'ho vista dal vivo e quindi neppure provata. E' fuori dalla mia portata.
Devo dire però che dando per scontato che quanto scritto da "Bobberone" risponde a un giudizio in buona fede, e comunque è la sua insindacabile opinione personale, non posso dire altro che , stante così le cose, mi trova totalmente d'accordo.
Tanto che dopo avere recentemente venduto la mia amatissima XC40 del 2018 (quando Volvo faceva ancora belle auto "normali"), trovandomi spiazzato nel capire con quale auto sostituirla, ho scelto una "banale" (senza offesa, vuole essere un complimento) Suzuky S-Cross AWD. Auto quasi del tutto analogica, con tanto di tasti fisici e poche ca***te. (naturalmente il segmento è inferiore e non trattasi di auto premium).
Sono curioso di verificare come evolveranno (o regrediranno - almeno per chi come me è un boomer) le auto in futuro.
A volte il troppo stroppia.

Citazione di: odino il Marzo 19, 2025, 16:46:58 PM

Tanto che dopo avere recentemente venduto la mia amatissima XC40 del 2018 (quando Volvo faceva ancora belle auto "normali"), trovandomi spiazzato nel capire con quale auto sostituirla, ho scelto una "banale" (senza offesa, vuole essere un complimento) Suzuky S-Cross AWD. Auto quasi del tutto analogica, con tanto di tasti fisici e poche ca***te. (naturalmente il segmento è inferiore e non trattasi di auto premium).

La S-cross (modello precedente) ce l'ha mio figlio, e a mio parere, tenendo conto della categoria inferiore, non è affatto "banale".

Faber

Citazione di: sioux50 il Marzo 19, 2025, 17:48:53 PM

Citazione di: odino il Marzo 19, 2025, 16:46:58 PM

Tanto che dopo avere recentemente venduto la mia amatissima XC40 del 2018 (quando Volvo faceva ancora belle auto "normali"), trovandomi spiazzato nel capire con quale auto sostituirla, ho scelto una "banale" (senza offesa, vuole essere un complimento) Suzuky S-Cross AWD. Auto quasi del tutto analogica, con tanto di tasti fisici e poche ca***te. (naturalmente il segmento è inferiore e non trattasi di auto premium).

La S-cross (modello precedente) ce l'ha mio figlio, e a mio parere, tenendo conto della categoria inferiore, non è affatto "banale".

Faber

Hai solo ragione. Infatti ho scritto banale tra virgolette e non pensando che lo sia da un punto di vista tecnico/ingegneristico ma solo paragonandola alle attuali auto tutte infotainment, alludendo al fatto che forse è meglio così.

Suzuki ha una gran bella tecnologia e sono auto ancora razionali.


Comunque... facciamoci una grassa risata
https://www.media.volvocars.com/it/it-it/media/pressreleases/189874/volvo-cars-annuncia-il-suo-nuovo-obiettivo-vendere-1-milione-di-automobili-elettrificate-entro-il-20

Se si considera che nel conteggio mettono le nuove ibride è un traguardo ambizioso ma sostenibile.
Menomale che hanno fatto dietrofront sull' elettrificazione anticipata al 2030 sennò già nel corso del 2025 potevano chiudere.

Citazione di: Barone il Marzo 19, 2025, 11:43:47 AM
Vogliamo parlare del perverso sistema di accensione e spegnimento della EX 30?

cioè? spiega spiega

Ho scoperto un'altra ca@ata di questa macchina, poi appena impareró metteró delle foto.
La "chiave" che non é altro che una micro scatolina di plastica 5x3cm non ha una batteria sostituibile ma ricaricabile, per cui va messa nell'alloggiamento previsto per il telefono (dove c'è un piccolo scasso centrale proprio per la chiave). Il male è che o metti la chiave a ricaricare o metti il cellulare.
A proposito, la ricarica wireless va attivata, navigando in mille menú.
E se si prende una curva allegata volano via sia la chiave che il cellulare.
Usandola poi mi sono accorto della mancanza di un piccolo portaoggetti/portamonete, che stava nella xc90 davanti ai portabibite. il tunnel centrale ha il doppio fondo, utilissimo,  se devi cercare qualcosa sotto devi prima svuotare tutta la parte sopra.
Io veramente vorrei sapere cosa gli passava per la testa a questi idioti quando hanno partorito sto aborto.
Ah mancano i fendinebbia anteriori.

I fendinebbia consumano corrente e non va bene...meno consumo di corrente si ha, più km di autonomia restano... :-euforia..
Per carità...

Citazione di: Antonello.... il Marzo 30, 2025, 11:34:23 AM
I fendinebbia consumano corrente e non va bene...meno consumo di corrente si ha, più km di autonomia restano... :-euforia..
Per carità...

Avrà il LIDAR....li vedrà da sola gli ostacoli nella nebbia, non servono altri fari :-DD  :-DD :-DD

Citazione di: Bobberone il Marzo 30, 2025, 11:04:05 AM
Ho scoperto un'altra ca@ata di questa macchina, poi appena impareró metteró delle foto.
La "chiave" che non é altro che una micro scatolina di plastica 5x3cm non ha una batteria sostituibile ma ricaricabile, per cui va messa nell'alloggiamento previsto per il telefono (dove c'è un piccolo scasso centrale proprio per la chiave). Il male è che o metti la chiave a ricaricare o metti il cellulare.
A proposito, la ricarica wireless va attivata, navigando in mille menú.
E se si prende una curva allegata volano via sia la chiave che il cellulare.
Usandola poi mi sono accorto della mancanza di un piccolo portaoggetti/portamonete, che stava nella xc90 davanti ai portabibite. il tunnel centrale ha il doppio fondo, utilissimo,  se devi cercare qualcosa sotto devi prima svuotare tutta la parte sopra.
Io veramente vorrei sapere cosa gli passava per la testa a questi idioti quando hanno partorito sto aborto.
Ah mancano i fendinebbia anteriori.

rispetto la tua opinione ma credo tu abbia un po' il dente avvelenato e forse paghi il passaggio diretto da termico ad elettrico con tutto quello che c'e' dietro. come dicevo la mia mi sara' consegnata solo a fine mese e quindi posso solo basarmi su test drive che ho fatto o colleghi che gia' l'hanno ricevuta quindi ti prego di prendermi con le molle. magari ti daro' manforte e la disprezzero' anche io molto presto ;)
ho menzionato il passaggio all'elettrico perche' ho notato come amici che hanno preso la EX come seconda o terza elettrica siamo piu' 'avvezzi' a cambiamenti che a guardar bene sono evoluzioni.
la chiave e', a mio parere personale, un valido esempio una miglioria. nell'uso quotidino si usa il telefono che per forza di cose si ha sempre appresso e solo per casi particolari la schedina che dici (rimpiazzo dell'activity key della serie termica) che ben venga e' ora ricaricabile su qualsiasi base ad induzione.

non mi dilungo oltre ma cito un paio di aspetti principali che mi hanno riportato come molto positivi per una 7 posti. primo tra tutti l'aria condizionata in terza fila, veramente utile, e poi il piantone elettrico che e' ora collegato ai profili guidatore e chi la usa in famiglia capira' di che parlo. tra me e mia moglie ci ballano piu' di 30 cm.

utlima nota il paddone e l'impostazione minimalistica che molti 'novizi' criticano. i gusti non si discutono quindi mi limito a riportare la mia esperienza. presi una model S oramai dieci anni fa, a fine leasing la riscattai o ora la usa un mio amico. proprio sabato scorso eravamo ad un matrimonio insieme e comparavamo la sua model S con altre auto delle stesso periodo che come spesso accade oramai sono vistosamente datate sia nel design esterno che nei cruscotti o bottoni fisici interni che sono invecchiati male e accusano il passare del tempo. ripeto... gusti.

tralascio di proposito la parte elettrica che e' OT per come e' impostato questo thread ma riporto che quella model S ha ora piu' di 400mila km e ha fatto due cambi di pasticche e nulla altro.

 :) non sarà che la model S appare moderna perchè in 10 anni ha fatto forse un leggero restyling ed è rimasta sempre quella, mentre altri modelli di altri marchi delle stessa categoria hanno fatto auto completamente nuovi?
Può essere un vantaggio o uno svantaggio ma quello è.
Piacere o non piacere è soggettivo ma Tesla non è mai stata un mostro di bellezza Y e 3 in testa, la S un pò meglio

intendevo dire che il paddone e l'approccio minimalistico insieme agli OTA la faranno durare un bel po'. ancora di piu' visto che e' elettrica. ce lo dira' il tempo

intanto escono recensioni positive. questo e' uno che non la manda a dire. con una... onesta, ha fatto praticamante chiudere Fisker

https://www.youtube.com/watch?v=Pg8Yi6x2Pwk

Io non posso esprimere pareri sulla EX90 poichè ancora non l'ho provata, esteticamente mi piace, ho avuto modo solo di vederla in concessionaria. Apprezzo molto l'evoluzione dello schermo infotainment  così come il sistema operativo. Certo che passare da Google, o anche da Sensus, a questo è allucinante ma penso ci si farà l'abitudine come per tutte le innovazioni che hanno ribaltato le nostre logiche nel corso degli anni.

La cosa che mi ha fatto sorridere nel vederla chiusa in concessionaria è stato il motivo: lasciandola aperta con i clienti che aprivano e chiudevano, provavano questo e quello (senza muoverla) l'auto si scaricava  :-euforia

Detto questo ho apprezzato invece la EX30, prestatami per 3gg dalla concessionaria per una valutazione prima di cambiare auto alla moglie (alla fine le ho preso una XC40 B3). Poi probabilmente quando la proverò bestemmierò come un veneto ma intanto vedere che Volvo almeno ci prova a fare auto belle penso sia tanta roba.

Citazione di: GrappaLux il Aprile 02, 2025, 15:09:30 PM

Citazione di: Bobberone il Marzo 30, 2025, 11:04:05 AM
Ho scoperto un'altra ca@ata di questa macchina, poi appena impareró metteró delle foto.
La "chiave" che non é altro che una micro scatolina di plastica 5x3cm non ha una batteria sostituibile ma ricaricabile, per cui va messa nell'alloggiamento previsto per il telefono (dove c'è un piccolo scasso centrale proprio per la chiave). Il male è che o metti la chiave a ricaricare o metti il cellulare.
A proposito, la ricarica wireless va attivata, navigando in mille menú.
E se si prende una curva allegata volano via sia la chiave che il cellulare.
Usandola poi mi sono accorto della mancanza di un piccolo portaoggetti/portamonete, che stava nella xc90 davanti ai portabibite. il tunnel centrale ha il doppio fondo, utilissimo,  se devi cercare qualcosa sotto devi prima svuotare tutta la parte sopra.
Io veramente vorrei sapere cosa gli passava per la testa a questi idioti quando hanno partorito sto aborto.
Ah mancano i fendinebbia anteriori.

rispetto la tua opinione ma credo tu abbia un po' il dente avvelenato e forse paghi il passaggio diretto da termico ad elettrico con tutto quello che c'e' dietro. come dicevo la mia mi sara' consegnata solo a fine mese e quindi posso solo basarmi su test drive che ho fatto o colleghi che gia' l'hanno ricevuta quindi ti prego di prendermi con le molle. magari ti daro' manforte e la disprezzero' anche io molto presto ;)
ho menzionato il passaggio all'elettrico perche' ho notato come amici che hanno preso la EX come seconda o terza elettrica siamo piu' 'avvezzi' a cambiamenti che a guardar bene sono evoluzioni.
la chiave e', a mio parere personale, un valido esempio una miglioria. nell'uso quotidino si usa il telefono che per forza di cose si ha sempre appresso e solo per casi particolari la schedina che dici (rimpiazzo dell'activity key della serie termica) che ben venga e' ora ricaricabile su qualsiasi base ad induzione.

non mi dilungo oltre ma cito un paio di aspetti principali che mi hanno riportato come molto positivi per una 7 posti. primo tra tutti l'aria condizionata in terza fila, veramente utile, e poi il piantone elettrico che e' ora collegato ai profili guidatore e chi la usa in famiglia capira' di che parlo. tra me e mia moglie ci ballano piu' di 30 cm.

utlima nota il paddone e l'impostazione minimalistica che molti 'novizi' criticano. i gusti non si discutono quindi mi limito a riportare la mia esperienza. presi una model S oramai dieci anni fa, a fine leasing la riscattai o ora la usa un mio amico. proprio sabato scorso eravamo ad un matrimonio insieme e comparavamo la sua model S con altre auto delle stesso periodo che come spesso accade oramai sono vistosamente datate sia nel design esterno che nei cruscotti o bottoni fisici interni che sono invecchiati male e accusano il passare del tempo. ripeto... gusti.

tralascio di proposito la parte elettrica che e' OT per come e' impostato questo thread ma riporto che quella model S ha ora piu' di 400mila km e ha fatto due cambi di pasticche e nulla altro.

Io non direi che sono gusti. Il tablet che comanda tutto puó piacere o no, questo é un gusto. Che tutto sia macchinoso, lungo e controintuitivo é un fatto, c'entra poco coi gusti. Non mi dire che chiudere gli specchietti dovendo sfogliare sei pagine di menu é meglio che premere un tasto.
Ci puoi giurare che ho il dente avvelenato, hanno spostato senza ragione dei comandi che adesso sono controintuivi e nessuna prova ne fa menzione.
Discorso raffinatezza/minimalismo/lusso, anche qui secondo me i gusti non c'entrano.
Se ad uno piace il minimalismo se lo scelga e se lo goda, ma se tu mi spacci per lusso una cosa in cui é stato tolto tutto, allora no, non sono più gusti, è una presa per il coolo parlare di lusso. Esempio? Prendi un mobile Maggiolini, capolavoro dell'ebanisteria italiana, può piacere o no, ma c'è una cura, un talento, una dedizione nella realizzazione del progetto che non si puó non rendergliene merito. Ti fa cağare il Maggiolini? Perfetto. Ti piace il minimalismo ed il razionalismo svedese? Perfetto, ma quello non é lusso, é una scelta di gusto legittima ma assolutamente non lussuosa.
Se io mi prendo una suite di un grande albergo, entro e trovo la stanza semivuota con mobili asettici, quello non é lusso. É una scelta di gusto legittima, ma non lusso.
É come avere un orologio con una lancetta sola.
Se ad altri piace sono contento per loro,  ma per me quest'auto é odiosa da usare, e vi ripeto che quando dobbiamo uscire con mia moglie io mi rifiuto sistematicamente di montarci perché mi vergogno a stare su quell'auto. Le recensioni secondo me sono positive perché si concentrano solo su come l'auto va, e va benissimo per carità,  ma quasi nessun giornalista sottolinea le castronerie che hanno fatto nell'interfaccia utente è di quanto sia frustrante da usare, di quanto la storia del minimalismo sia stata presa come scusa per ridurre all'osso la macchina.
https://www.autocar.co.uk/car-review/volvo/ex90

Secondo me questo giornalista ha abbastanza centrato il problema. Troppi tagli e controintuitiva da usare, è, secondo me, veramente deprimente quando la sobrietà ed il minimalismo abbiano segato la macchina

Ah, un'ultima cosa,  dopo l'aggiornamento software la carica non funziona più. E sottolineo che questa macchina, dato che non deve spegnere i sistemi di bordo, rimane accesa anche se pensi che sia spenta, e consuma il 3% di carica al giorno. Dissero inizialmente che questo durava al massimo per 3 giorni, in realtà noi dopo 4 giorni abbiamo trovato la macchina col 12% in meno di batteria.
A riguardo Volvo ha anche detto che sostituirá delle componenti dell'auto, verosimilmente il processore, nel corso dell'anno, perché quello con cui avevano iniziato lo sviluppo dell'auto, nei tempi lunghissimi di gestazione della macchina, è diventato obsoleto.
Oltre che Jim Rowan, devono silurare Anders Bell, Jeremy Offer, Marie Stark, Lisa Reeves, T Jon Mayer.
Cambiassero lavoro proprio e anche Samuelsson che ha deciso la completa elettrificazione della gamma, ucciso il diesel e dato l'ok a questo progetto.
Come ho  già detto ormai in volvo vendono bene solo 4 modelli, avranno una bella crisi di vendite.

Citazione di: Bobberone il Aprile 03, 2025, 10:29:11 AM
Ah, un'ultima cosa,  dopo l'aggiornamento software la carica non funziona più. E sottolineo che questa macchina, dato che non deve spegnere i sistemi di bordo, rimane accesa anche se pensi che sia spenta, e consuma il 3% di carica al giorno. Dissero inizialmente che questo durava al massimo per 3 giorni, in realtà noi dopo 4 giorni abbiamo trovato la macchina col 12% in meno di batteria.
A riguardo Volvo ha anche detto che sostituirá delle componenti dell'auto, verosimilmente il processore, nel corso dell'anno, perché quello con cui avevano iniziato lo sviluppo dell'auto, nei tempi lunghissimi di gestazione della macchina, è diventato obsoleto.
Oltre che Jim Rowan, devono silurare Anders Bell, Jeremy Offer, Marie Stark, Lisa Reeves, T Jon Mayer.
Cambiassero lavoro proprio e anche Samuelsson che ha deciso la completa elettrificazione della gamma, ucciso il diesel e dato l'ok a questo progetto.
Come ho  già detto ormai in volvo vendono bene solo 4 modelli, avranno una bella crisi di vendite.

dal quel che mi e' sembrato di capire la MY2026 avra' chipset Nvidia insieme ad altre cose non proprio da poco conto come il tetto elettrocromatico che debutta ora sulla ES. silenzio assuluto sul lidar, c'e' il timore che chi ha preso la MY2025 potra' giusto scrivere 'taxi' su quella gobbetta

Ci saranno anche gli 800v
Poi montare un tetto elettrocromatico dimostra solo quanto si siano sbagliati a fare un tetto completamente in vetro, anche se dicono che filtra gli uv.
Fumano roba pesante in Svezia

Citazione di: GrappaLux il Aprile 02, 2025, 17:43:59 PM
intendevo dire che il paddone e l'approccio minimalistico insieme agli OTA la faranno durare un bel po'. ancora di piu' visto che e' elettrica. ce lo dira' il tempo

intanto escono recensioni positive. questo e' uno che non la manda a dire. con una... onesta, ha fatto praticamante chiudere Fisker

https://www.youtube.com/watch?v=Pg8Yi6x2Pwk

Il paragone EX90/Rolls Royce lo vedo un pelo azzardato, anzi un pelo prezzolato

Non sono mai montato su una RR peró l'auto è molto silenziosa, specie a bassa velocità, quando funziona.
Sulle sospensioni super morbide invece non sono d'accordo

Macchina in officina per la seconda volta in due mesi, ed é giá li da una settimana, va cambiata la presa di corrente della macchina, dato che non caricava piu. Tempi di attesa per avere il pezzo? Ignoti.

Citazione di: astuziadelmago il Aprile 03, 2025, 17:17:04 PM

Citazione di: GrappaLux il Aprile 02, 2025, 17:43:59 PM
intendevo dire che il paddone e l'approccio minimalistico insieme agli OTA la faranno durare un bel po'. ancora di piu' visto che e' elettrica. ce lo dira' il tempo

intanto escono recensioni positive. questo e' uno che non la manda a dire. con una... onesta, ha fatto praticamante chiudere Fisker

https://www.youtube.com/watch?v=Pg8Yi6x2Pwk

Il paragone EX90/Rolls Royce lo vedo un pelo azzardato, anzi un pelo prezzolato

Il video di un emerito sconosciuto con la traduzione in AI direi che ha l'attendibilità di una cozza sullo scoglio...

Entro nel discorso comandi fisici...ho tre auto con allarme volumetrico, per due (Volvo) il sensore volumetrico interno si esclude solo tramite una procedura con la chiave/telecomando per la prima (quella old), e agendo sul sensus per la "recente", uso anche altri veicoli tutto l'anno e si adesso mi chiedete per entrambe le Volvo la procedura di disattivazione non ho il piu' pallido ricordo di come si faccia!!!!!

Audi A1 della moglie, un bel pulsantino di esclusione sul pannelo portiera in una posizione che si vede solo a porta aperta, altrimenti rimane nascosto dal bordo del cruscotto, e se devo lasciare il cane 5 minuti in auto scendendo premo il pulsante e via.

Qual'e' la soluzione piu' pratica? 

Piccolo OT: perche' un furgone Renaut/Dacia ha sul cruscotto una bella spia blu che ti ricorda il motore freddo (e nel menu' trovi il termometro del motore) e una 90 da 100 kmila euro no?

Preciso che sono uno dei primi entusiasti acquirenti della odierna XC90 e della sua tecnologia di guida, ma su molte cose   Volvo ha fatto molti passi indietro, rimangiandosi dogmi anche di sicurezza storici.

Citazione di: live in volvo il Aprile 08, 2025, 13:27:52 PM
Volvo ha fatto molti passi indietro, rimangiandosi dogmi anche di sicurezza storici.

Questa è una delle cose che fa piu rabbia, il minimalismo spacciato per lusso ed il risparmio per sicurezza.
Le skoda hanno alcune soluzioni intelligenti, ma la praticitá nelle nuove volvo non c'è proprio. Come consumatore mi sento proprio preso per il qulo

Citazione di: Bobberone il Aprile 08, 2025, 11:53:57 AM
Macchina in officina per la seconda volta in due mesi, ed é giá li da una settimana, va cambiata la presa di corrente della macchina, dato che non caricava piu. Tempi di attesa per avere il pezzo? Ignoti.

sicchè gli ci è voluta una settimana solo per capire quale pezzo ordinare  :-gym...... chi è? il solito Peragnoli? è talmente incapace che è capace di tutto!

Sempre peragnoli....io non voglio parlar male delle persone ma alcune di esse sono andate via ed erano molto capaci, chi per pensionamento, chi per strade professionali diverse... Nuti, Grandis, Di Petrillo...

Citazione di: live in volvo il Aprile 08, 2025, 13:27:52 PM
Entro nel discorso comandi fisici...ho tre auto con allarme volumetrico, per due (Volvo) il sensore volumetrico interno si esclude solo tramite una procedura con la chiave/telecomando per la prima (quella old), e agendo sul sensus per la "recente", uso anche altri veicoli tutto l'anno e si adesso mi chiedete per entrambe le Volvo la procedura di disattivazione non ho il piu' pallido ricordo di come si faccia!!!!!

Audi A1 della moglie, un bel pulsantino di esclusione sul pannelo portiera in una posizione che si vede solo a porta aperta, altrimenti rimane nascosto dal bordo del cruscotto, e se devo lasciare il cane 5 minuti in auto scendendo premo il pulsante e via.

Qual'e' la soluzione piu' pratica? 

Preciso che sono uno dei primi entusiasti acquirenti della odierna XC90 e della sua tecnologia di guida, ma su molte cose   Volvo ha fatto molti passi indietro, rimangiandosi dogmi anche di sicurezza storici.

Non posso che confermare anche io il passo indietro sull'ergonometria dei comandi che, secondo me, hanno anche impatto sulla sicurezza.
Sia la mia prima Volvo (S60I del 2003) che l'attuale XC90 prima serie (2009) ritengo siano il massimo dell'ergonometria.
Comandi fisici intuitivi con tasti e manopole di dimensioni diverse così da riconoscerle anche solo a tatto senza guardare, nonché navigatore in alto sopra il cruscotto e manovrabile con un cursore posto dietro le razze che permette di non staccare le mani dal volante.
Per fare riferimento al caso dell'allarme, c'è un tasto fisico in plancia.

Tutto ciò è scomparso sulla plancia della XC40 e mi sembra di capire che l'ultima evoluzione dei modelli EX sia ancora peggio....  :(

Secondo me un primo sacrificio della proverbiale ergonomia Volvo (allora sull'altare del design e della voglia di svecchiare lo stile) c'è stato nel 2003 con le console sospese (da S40 II in poi).
Alle ottime 4 manopole, ben visibili e distinguibili, corrispondeva un certo affollamento di tasti e tastini non sempre di immediata individuazione.
Io, dopo quasi 9 anni di V40, ancora devo "impegnarmi" se voglio attivare l'AC o il ricircolo oppure passare da "MY CAR" alle varie sorgenti audio ecc...
Quelle poche volte che guido la S70 mi rendo conto di quanto, nella sua semplicità e schematicità, il caro vecchio layout Volvo sia più efficace nel rendere le operazioni più automatiche e veloci.
Non mi pronuncio sulle vetture della generazione SPA e CMA perchè ci ho avuto poco a che fare direttamente, mentre le recensioni delle EX30 sembrano quasi tutte concordi nel considerare l'interfaccia utente macchinosa, con troppi passaggi di menu per operazioni da fare mentre si guida e pertanto pericolosa.
Non rimane che auspicare, essendo ormai tutto gestito dal SW, che Volvo aggiorni pesantemente l'interfaccia in futuro (ben vengano le critiche dei clienti in tal senso).

Venendo alla EX90, purtroppo Bobberone sta sperimentando sulla sua pelle l'aver a che fare con un'auto messa in produzione "per forza", perchè era già in ritardo di un anno abbondante rispetto a quanto previsto (vi ricordo che è stata presentata a novembre 2022). Volvo sostiene che il passaggio al core computing porta sacrifici, che verranno ripagati quando finalmente tutto funzionerà e si potrà fare porting del SW da una vettura all'altra in modo robusto.....sarà....ma nel frattempo hanno gente che ha speso 100k Euro per ritrovarsi con un'auto che nel migliore dei casi si riprende con il classico "spegni e riaccendi"

Macchina ancora ferma e ormai sono tre settimane...

Uno degli argomenti su cui contano i costruttori europei per scongiurare o dissuadere i clienti dal comprare auto cinesi è far leva sulla presunta difficoltà della reperibilità dei ricambi.
Io da quello che sento sui tempi delle riparazioni e reperibilità ricambio è vero il contrario. Fa eccezione DR/EVO ma lì credo si parli di un caso di truffa.
Il caso di Bobberone se consideriamo Volvo europea è abbastanza emblematico.
Clamorosi i casi di irreperibilità quando ci fu il blocco di Suez.

Macchina finalmente resa, dopo un mese di fermo

Usandola sono emerse ulteriori caxxate nella progettazione. Vi danno una chiave, che non è un telecomando, é una cosa che peserà 5 grammi e funziona da sensore di prossimità.  Il male è che io col telecomando potevo anche aprire il bagagliaio a distanza, magari se piove e voglio correre a prende l'ombrello in auto, magari voglio aprirlo prima perché poi prenderò degli oggetti in mano o perché un passeggero vuole prendere qualcosa mentre io non sono li vicino. Tutto ciò ora non é possibile, devi essere alla macchina per aprire il bagagliaio. Come venti anni fa.
Ulteriore stronžăta: la stessa pseudochiave é associata ad un profilo, per esempio il mio, ma se durante un viaggio voglio farmi dare il cambio da mia moglie che é alta 30cm meno di me, allora come si fa? Tu metti il sedile nella nuova posizione e devi creare un profilo ospite nel tablet. Ok ora riguido io, come arrivo al tablet per ripristinare il mio profilo se il sedile è tutto avanti e non riesco a mettermi a sedere per raggiungere il tablet?? Devo rispostare tutto manualmente, primo per potermi sedere, seconda di poi perché la memorizzazione del sedile non funziona (dovrebbe essere automatica). Oppure entrare in auto a pecorina per raggiungere il tablet e selezionare il profilo che non funziona e non cambia un cažžö! Quindi invece che avere un semplice tastino sulla portiera che memorizzata le posizioni dei sedili/volante ora devi creare un profilo che non arrivi a selezionare perché non riesci a metterti a sedere  >>:( >>:( >>:( >>:( >>:( >>:(.
In pratica ogni volta ti devi risistemare il sedile. Che va anche bene per carità, ma per 123.000€?  Chi ha sviluppato L'interfaccia utente di questa auto deve morire veramente male. Ma morire proprio.
Nel primo trimestre 2025 negli USA solo 1000 EX90, in Cina hanno posticipato la messa in commercio posteriormente alla ES90, anche perché per il modello 2026 ci sará il tetto elettrocromico, gli 800v e la presa NACS. Quindi chi ha preso la macchina nel 2025, gliela consegnano senza sedili ventilati, si fa un mese di fermo auto per guasto con la macchina che ha 2 mesi, scopre che fra 8 mesi ci saranno tutte queste cose in più... come si dovrebbe sentire?
Ce n'è abbastanza per ritenere la ex90 uno dei fiaschi commerciali peggiori di volvo? Il male è che i modelli che hanno tenuto su le vendite negli ultimi 8 anni sono tutti arrivati a fine carriera e cosa sperano, di fare vendite con queste macchine qui? Mi sembra di essere passato da un Breguet ad uno smartwatch (dalla xc90 alla ex90).
Fra le altre cose pure mia moglie si sta stufando di alcune impostazioni, come il tergicristallo che quando è intermittente va alla velocità che vuole lui (e per esempio per me che sono motociclista vanno sempre troppo frequentemente, sono abituato a fare senza), oppure anche i fari, se tu vuoi tenere le luci di posizione in città, semplicemente non puoi. In ultimo ancora non ci sono novità sulla distanza regolabile per il cruise control adattivo. I sistemi sono molto invasivi, l'altro giorno c'era un curvoneche decido di prendere allegramente, beh non vi dico che sterzata mi ha dato il volante, mi sono preso uno spavento. Avevo il mantenimento della corsia attivo. Spero di convincere mia moglie a metterla in vendita, in settimana ho appuntamento  con l'avvocato, vediamo che ci dice per i sedili e se invece che dei soldi a titolo di danno ci aiutano a venderla, anche se so giá che sará un bagno di sangue.
In questa auto per semplificare tutto hanno complicato tutto all'inverosimile, nulla ma proprio nulla è intuitivo, e lasciamo perdere la sensazione di lusso che dovrebbe avere  una auto cosí e invece sembra il furgone dei gelati, compresa la risoluzione delle telecamere che é semplicemente ridicola

Spero che ti legga qualche responsabile del marketing Volvo, ma la vedo difficile, così si accorgono di cosa stanno combinando...ad un passo dal baratro, le vendite scese drasticamente, i modelli che vendevano di più non più disponibili ecc..praticamente un suicidio annunciato.. >>:(

Allora, pare che Volvo stia eliminando molte licenze escusive a molti concessionari (che diventano multimarca per sopravvivere). Punteranno lentamente alla sola vendita on line... come se la gente fosse pirla e si mettesse a spendere 100 k per un prodotto mai visto...

Eccoci! Siamo noi i pirla!

Citazione di: Bobberone il Maggio 04, 2025, 12:19:44 PM
Eccoci! Siamo noi i pirla!

Mi rifiuterei categoricamente di acquistar on line un auto (non lo faccio neppure per un paio di scarpe non viste e provate)

Citazione di: Bobberone il Maggio 04, 2025, 10:20:33 AM
Usandola sono emerse ulteriori caxxate nella progettazione. Vi danno una chiave, che non è un telecomando, é una cosa ............................................

E' sempre un piacere leggere i tuoi post, certo mi dispiace per la disavventura, uno pensa di essere l'apripista nell'acquisto di un'auto quasi rivoluzionaria, poi arriva la delusione inaspettata, per l'auto e per Volvo.
Io credo che tanti marchi nella corsa all'elettrificazione stiano facendo errori madornali, il peggio è che gli acquirenti quando se ne accorgono invece di fare giuste e feroci critiche come fai tu, chinano il capo e si adeguano.

Citazione di: Bobberone il Maggio 04, 2025, 12:19:44 PM
Eccoci! Siamo noi i pirla!

Nel 2017 ho preso la mia XC90 col motore T6 (solo benzina) ma se non avessi avuto la fortuna di provare le s/v60 polestar un paio di anni prima (stesso motore) e di essere andato alla presentazione della 90 a Milano, con quello che ho visto (e provato) dai concessionari non so' se l'avrei presa.

Citazione di: Barone il Maggio 04, 2025, 12:00:08 PM
Allora, pare che Volvo stia eliminando molte licenze escusive a molti concessionari (che diventano multimarca per sopravvivere). Punteranno lentamente alla sola vendita on line... come se la gente fosse pirla e si mettesse a spendere 100 k per un prodotto mai visto...

Io non compro online neanche le mutande... figurati un'auto  :-sedere

Il cliente storico Volvo cerca una SW o SUV razionale, spaziosa, affidabile, solida compagna quotidiana su cui sali, metti in moto e vai senza tanti fronzoli.
L'utente medio Volvo (io per primo) non si riconosce nei nuovi prodotti.
Alla dirigenza probabilmente non importa molto del cliente storico Volvo, guarda ad altre tipologie ed altri mercati,
L'utente medio Volvo dovrà giocoforza guardare verso altri marchi.

Citazione di: ale82 il Maggio 06, 2025, 18:58:16 PM
Il cliente storico Volvo cerca una SW o SUV razionale, spaziosa, affidabile, solida compagna quotidiana su cui sali, metti in moto e vai senza tanti fronzoli.
L'utente medio Volvo (io per primo) non si riconosce nei nuovi prodotti.
Alla dirigenza probabilmente non importa molto del cliente storico Volvo, guarda ad altre tipologie ed altri mercati,
L'utente medio Volvo dovrà giocoforza guardare verso altri marchi.

Si, e lo sbaglio lo fecero anni fa con la c30 puntando ad un target giovane (andò un filino meglio con la v40 2). Auto invenduta proprio perche chi vuole volvo vuole un auto grande e spaziosa

Citazione di: Barone il Maggio 06, 2025, 19:22:40 PM

Citazione di: ale82 il Maggio 06, 2025, 18:58:16 PM
Il cliente storico Volvo cerca una SW o SUV razionale, spaziosa, affidabile, solida compagna quotidiana su cui sali, metti in moto e vai senza tanti fronzoli.
L'utente medio Volvo (io per primo) non si riconosce nei nuovi prodotti.
Alla dirigenza probabilmente non importa molto del cliente storico Volvo, guarda ad altre tipologie ed altri mercati,
L'utente medio Volvo dovrà giocoforza guardare verso altri marchi.

Si, e lo sbaglio lo fecero anni fa con la c30 puntando ad un target giovane (andò un filino meglio con la v40 2). Auto invenduta proprio perche chi vuole volvo vuole un auto grande e spaziosa

In realtà, secondo me, non possiamo in questo caso parlare di sbaglio ed addossare colpe per mancata visione del management: Volvo veniva storicamente da vendite che in fatto di numeri, la collocavano a livello di una piccola casa costruttrice e (giustamente) si voleva tentare di aumentare questi numeri. Visto che il "pubblico" storico era tra gli ultra quarantenni (per non dire ultra sessantenni...) serviva invogliare i giovani a passare a Volvo.
Stessa cosa che fece Mercedes a fine anni '90, in fondo, solo che a loro è andata bene...
Forse si potrà dire che Volvo ha sbagliato modelli di auto (C30, V40 corta) ed i concorrenti invece li hanno azzeccati.

Auto ritirata per Pasqua ma ho aspettato i 10mila km per poter avere un minimo di uso concreto.
Bobberone ha volutamento tralasciato di parlare della parte elettrica e seguiro' la stessa linea, posso sommariamente valutarla molto buona paragonando alle precedenti che ho avuto (model S e ID4).

Avendo aspettato cosi' a lungo la consegna mi e' venuta un po' di angoscia nel frattempo. In primis non ero per nulla convinto del tetto panoramico senza tendina. Scottato dalla model S (inteni neri) presi la ID4 proprio perche' offriva la tendina. Il caldo dei giorni scorsi e' stato un test perfetto. Macchina volutamente lasciata al sole senza precondizionare, dopo ore la temperatura era sorprendentemente accettabile e la vettura raffescata in poco tempo. Io per contro ho aiutato scegliendo il color sabbia con gli interni bianchi e i sedili traforati ma di certo la qualita' dei vetri e' altissima. Proprio si nota che gli UV sono bloccati. Un giorno che avevo la schiena lessa di abbronzatura ho proprio notato come in auto non percepivo il sole che fuori mi dava fastidio penetrando i vestiti.
Finezza che hanno notati i miei figli, la terza fila quando rileva il peso attiva le relative bocchette a palla per raffrescare la zona e poi si allinea, sembra ci sia un termometro dedicato.
Seconda paranoia il tablet. Semplicemente non mi piacciono, l'ho detestato sulla Tesla e non mi piace su questa. Ne capisco la logica e i vantaggi quindi lo sopporto ma aspetto con ansia il nuovo chipset che mi hanno confermato verra' installato come richiamo. In effetti questo capita sia lento.
Il gancio di traino FIX4BIKE, avevo gia' tutto gli accessori dedicati e ad un certo punto manco il concessionario era sicuro che la EX90 avesse standard il FIX4BIKE perche' non ne aveva consegnate con il gancio. Paura fugata, tutto ok e tra l'altro il gancio si richiudere pure elettricamante senza bisogno di accompagnarlo.
Per ultimo l'assenza della nappa. Mi sta bene che non si usino pelli animali ma anche li venivo dall brutta esperienza con la Tesla che ha sellerie tipo 127 per capirci. Ero indeciso se prendere gli interni in lana, gia' averli presi bianchi per un'auto che trasporta sempre cinque sei ragazzi la mattina per andare a scuola e' stato un rischio, quindi ho preso il nordico, cioe' la finta pelle, che pero' per ora fa il suo dovere. Certo non si ha quel bel profumo anzi quasi puzzava da nuova e poi bisogna ammettere che la pelle e' semplicemnte meglio.

Per il resto ho avuto il piacere di constatare che Volvo ascolta il cliente, o cosi' me la canto. In uno dei vari survey sulla XC90 avevo indicato che non mi piacevano le vetrate spezzate al posteriore e lo spazio per le borse sotto la console era minimo. Beh problemi risolti.

Cosa vorrei migliorare:
- due prese per la ricarica tipo Porche, alla fin fine quanto costera' mai? con le colonnine HPC con i cavi corti e' un po' un impazzimento
- avrei messo la B, o one-pedal che si voglia, direttamente sul selettore del volante. mi capita di cambiarlo spesso in base al traffico e quello sul tablet manco si riattiva una volta tolto
- le plastiche lucide esterne non mi fanno impazzire

Cosa mi piace:
- la line in genrale, la macchina sembra quasi piccola, proporzionata, anche piu' piccola della XC90 e forse anche meno lussuosa. la mia ultima era una inscription quindi cromature ovunque e salendo da una all'altra la vecchia ancora si percepisce come piu' premium. per come sono io meglio cosi'
- il comando delle frecce non ha il ritono meccanico. sara' una banalita' ma e' un miglioramento
- tutte le telecamere, e sono tante, hanno lo spruzzino a pressione
- sono le mie prime sospensioni ad aria. gran cosa
- la terza file e' elettroattuata

Per ora zero difetti o impallamenti. Io uso il telefono e mia moglie la chiave. Le schedine sono un po' inutili. La app e' buona e si possono invitare guidatori. Tanto software ma non invadente se non fosse per quel tablet. Come sempre i primi pagano un po' lo scotto di fare da beta tester. Comunque in umbria dove vivo io per ora non ne ho viste altre, ma le venderanno? Pensare che quando l'ho ritirata c'era il parcheggio pieno e in ufficio ce ne saranno gia' una decina.

Se volete informazioni sulla parte elettrica chiedete pure che tanto bisogna aspettare durante le ricariche e i giochi di Andoid Auto sono penosi ;)

Sicchè abbiamo due utenti con due giudizi completamente diversi: uno critico che ha rilevato difetti quasi insopportabili da sperare di rivenderla subito e uno invece quasi contentissimo........ci vuole un terzo parere!

Grazie GrappaLux per il dettagliato resoconto.
:-venerazione
Fa piacere scoprire che:
- non siano tutte "difettose" come quella di Bobberone (come dice Astuzia, aspettiamo qualche altro riscontro per avere una statistica migliore ma almeno non siamo sbilanciati sul negativo);
- i materiali utilizzati siano effettivamente di qualità.

Approfitto della tua disponibilità per chiederti, relativamente alla parte elettrica, quale è l'autonomia reale media durante i viaggi in autostrada (vero tallone d'Achille delle BEV). Ti ringrazio in anticipo.

in realta' credo che la mia posizione e quella di Bobberone non siano poi diametralmente opposte. lui onestamente ha esordito elencando i difetti che non sono comunuqe problemi. la cosa s'e' incarognita quando l'auto e' stata ferma e lo capisco benissimo.
la percezione di guidare un qualcosa di incompleto e' tangibile ma purtroppo condivisa con altri brand premium. persino i giapponesi oramai testano meno e Volvo ha voluto lanciarsi lontano e non sta al passo con il software.
anche a me girano le scatole che meta' delle funzioni ancora non sono abilitate, per contro mia moglie se ne sbatte di guida autonoma o cruise control, lei guida il suo panzer da 3 tonnellate a velocita' warp e tanto basta.

elettrico
in autostrada, quindi 130 costante, siamo sui 420 km che per un piede da 295 mi pare buono. in uso misto in collina dove siamo noi si superano i 500.

ricarica ai tesla sui 180kw, ionity, electra, enelx o altri hpc molto variabile ma mai sotto i 100.
il riconoscimento della vettura per l'autenticazione e la ricarica automatica funziona ma per ora i gestori sono pochi.
ha la funzione v2l (o vehicle to grid che sia) ma non esistono ancora adattatori. stesso dramma che ho avuto con la id4 ma li poi hanno risolto, che si muovessero perche' sta cosa per me e' un game changer come lo sara' la ricarica wireless quando la finiranno di friggere gatti. su questo la kia e' molto avanti, l'ho avuta in affitto per due settimane perche' ero li li per prenderla e ha tanti punti a favore ma... diciamocelo, non se guarda.

Guidare si guida benissimo ma non mi dite che i difetti che ho elencato non esistano. Non sono i comandi controintuitivi e macchinosi? I pulsanti a volante non illuminati che senso hanno? Forse solo le dacia modelllo base non li hanno. Iiiil cruise control che non si puo regollare? La regolazione della velocità in base ai limiti stradali che non c'è piu? Il tetto in vetro potrá anche filtrare gli uv (anche se a me pare caldo l'abitacolo) ma il sole negli occhi dei passeggeri?  E non poter chiuder i finestrini a distanza? La memorizzazione dei sedili che va con la chiave e non funziona? Ergo ti do la mia chiave, mi sposti tutto e poi mi tocca reimpostare tutto? Gli specchietti che si ripiegano inutilmente e solo da fermi sepolti nel menu? Si potrebbe andare  avanti per ore e non voglio ripetermi perché basta rileggere i miei post. Per me ci sono tre livelli di criticità: il primo, consegna senza sedili ventilati, il mio avvocato si sta scrivendo con quello del concessionario e con Volvo italia da qualche settimana ma non ho avuto la minima scusa, né la minima spiegazione e l'offerta proposta é bassissima ed infatti é stata rifiutata.
Secondo livello di criticità: i malfunzionamenti e sono tantissimi, quando l'auto si addormenta dopo 3 giorni, all risveglio si accende l'albero di natale sulla strumentazione, e vogliamo contare quante funzionalità ha promesso volvo che ancora non funzionano?
https://volvo.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/10543/~/ex90-customers
Terzo livello di criticità: la concezione del veicolo e secondo me questo é il livello piu grave, è proprio mal concepito per quanto non sia facile fruibile da utilizzare, per tutte quelle funzionalità mancanti che fanno sembrare quest'auto una xc90 comprata su Temu.
Aggiungo un quarto livello: é invendibile da usata se non a prezzo di saldo su Zalando.
Ex60, ex40 tutte così? Auguroni volvo, avete visto le vendite di giugno? Persino la ex30 si é bloccata e dopo il primo anno eccellente adesso regista quasi il dimezzamento delle vendite rispetto ad un anno fa (la metà! Per una auto cosi giovane). Ma per forza, la gente mica é c********a, la ex30 ha gli interni fatti col lego, ma quanto pensano di poter andare avanti a risparmiare su tutti i fronti?
Che falliscano

tutte cose vere, ma non credo che si sia risparmiato sull'hardware, non trovo nulla di cheap.
c'e' senza dubbio un grosso problema si sviluppo software e spero che alcune cose si possano customizzare (ad esempio sulla ID hanno aperto le librerie e ho cambiato molte impostazioni via ODB, persino la visualizzazione di streaming in movimento).
i comandi illuminati al volante ci sono ma per loro scelta, forse arrogante, solo le liniette sono illuminate, come per il simbolo della guida autonoma a sinistra che non viene illuminato perche' ancora non attivo
io sono ancora al cuore alle vecchie Saab che spegnevano tutto in notturna e mi piacerebbe avere la possibilita' di spegnere il tablet

distanza del cruise, intermittenza delle spazzole tutte impostazioni gestite in automatico.
funzionano ma anche a me infastidisce che non si abbia il pieno controllo, pero' alla fine sono preferenze personali, per mia moglie sono rogne in meno.
c'e' stata sicuramente troppa influenza dal mondo Tesla, vedasi la mancanza delle maniglie. e' piu' elegante senza ma mai madre e' la prima cosa che ha notato mentre si arrampicava per salire e ha sentenziato che preferiva la vecchia auto ;)
i specchietti sono ripiegabilii elettriacmante, capisco che ingombrano pocho e sono quasi in sagoma ma perche' mai non poterli richiudere in parcheggio? come sopra, arroganza. non si compra piu' una cosa ma si va verso il servizio che si prende cosi' come viene offerto. si da fastidio anche a me.


i sedili ventilati beh si, una grave macanza per un auto con quel tetto, anche io sarei incazzato e forse non avrei ritirato l'auto. non capisco nemmeno come siano stati esclusi visto che li vedo inclusi nella ultra che mi sembra tu abbia


ps: piu' su ho scritto una boiata. con i nuovi tesla si carica a 250kw

C'stato un problema con l'ordine per i sedili ventilati, e nessuno mi ha spiegato se ha sbagliato il concessionario o la casa madre. La sostanza è che ce l'ho in qoolo e devo pure stare zitto.
Vorrei postare la foto delle telecamere di notte,  dalla splendida risoluzione. Sembra un nokia di 20 anni fa
Ma il forum mi dice che lo spazio dedicato alle foto é pieno, come si fa a liberare spazio? La foto è da 850kb. Cmq concordo sull'arroganza, in svezia pensano di essere gli unici furbi e invece si sono dimostrati degli ottusi collioni.

Lo sai quale é la tragedia dei sedili? Io gliel'ho fatto notare subito che mancavano, mi hanno detto "si le facciamo sapere subito anche entro oggi" ed io nella mia ignoranza pensavo che si potessero montare, mi sono detto "razzi loro, si arrangeranno" ma mai mi sarei immaginato un no secco della casa, "non si possono montare, senza nessuna spiegazione" e ripeto nessuna scusa per il disagio che ci causa non averli o avere una macchina che funziona a metá e a cui mancano mille funzionalitá promesse. Il succo è venditela e comprane un'altra. Cosí per un errore loro a noi ci costa 60.000€ di svalutazione in pochi giorni. Ma speriamo che muoiano tutti veramente

si, sta cosa della telecamera e' verissima. mi ricordavo che lo avevi scritto e quando presi l'auto non capivo se era solo la tua perche' mi sembrava tutto ok con una buona risoluzione. poi ho visto che di notte la risoluzione crolla e va tutto a quadrettoni. anche li problema e' software perche' di giorno nulla da eccepire, la combinazione tra telecamera, proiezioni e poi lo zoom con i cm dei sensori. sono arrivato ad agganciare il rimorchio senza scendere dall'auto.

di difetti, o possibili miglioramenti, ne citerei un altro. io non ho preso i fari matrix ma cé' comunque l'automatismo per i fari abbaglianti solo che sta solo li a sflashare di continuo, non e' cosi' capace a distinuguere il riflesso dei cartelli da dei fari di una vettura. anche li software

ebbè.....se mettiamo tutte insieme queste cose....un'auto da 100k che dovrebbe essere il TOP di gamma tra tecnologia/sicurezza/confort/funzionalità/fruibilità...........ci penserei bene.

la sensazione di essere una mosca bianca e' sempre piu' evidente.
l'auto ha targa estera per via del mio lavoro ed e' in Italia da poco piu' di un mese.
sono passato in una concessionaria locale per prendere un accessorio, manco piccola in quanto di un gruppo con varie sedi, e mi hanno squadrato come un extraterrestre. conoscendoci da tempo uno dei venditori mi ha proposto di lasciare l'auto nel loro showroom... ci siamo dati appuntamento al primo fermo macchina ;)

tornando seri Volvo stima le vendite in Italia per il 2025 a massimo 200 pezzi. mia moglie oramai si sta abituando a gente che la squadra ma alla fine sta cosa da fastidio. tra l'altro mi ha intristito notare che in salone avessero piu' Omoda e Jaecoo che Volvo.

l'auto e' un piacere da guidare e per ora non ho avuto fermi ma che il software sia una incognita e' certo. di certo non installero' aggiornamenti prima che li abbiamo testati altri. per ora sono a 1.3.18
la mia lista delle rogne per ora si limita a:
- fari che non si aprivano, quindi solo luci di posizione tipo cenerentola (capitato solo una volta)
- ESC indisponibile (ho visto che capita dopo che metto fuori strada con le sospensioni alzate. lo faccio per fare una stradina che l'erba alta che mi fa impazzire l'anticollisione)
- freno di stazionamento non disponibile (con consiglio di parcheggiare in pianura, non so perche' capita solo con la mia chiave. mia moglie mai avuto io almeno 4-5 volte)
- capita che il telefonino non apra l'auto e devo andare manualmente sul wallet (solo a me, mia moglie non si separa dal tag. le card credo no le useremo mai). come dello da Bobberone sto tag deve essere diacivato e quindi tocca ingegnarsi vosto che non lo puoi tenere nel portachiavi altrimenti non si riesce a ricaricare. per fortuna avverte se il livello batteria scende.
- l'app Volvo Cars si impallava. qui' ad onor del vero l'ultimo aggiornamento 5.58.0 ha aiutato molto.
- ho capito che andare al lavaggio a rulli non e' buona cosa. bisogna prima metterla in modalita' lavaggio o diventa un albero di natale.

ripeto, nulla che non si sia risolto con un riavvio ma vivere con sta strizza non e' una gioia

nota per Bobberone. le ventole dei sedili sono rumorose. cioe' l'auto e' talmente silenziosa che gia a livello 2 (su tre) si percepisce il ronzio. comunque mi sono messo a guardare per capire come ridurre il ronzio e mi sembra tutto nel sedile che semplicemente prende aria da sotto. se ti cambiassero sti due sedili davanti avrebbero risolto.

Io invece ho scoperto l'ennesima caz***a di questa macchina, con quegli specchietti stupidi con la cornice a vista non é disponibile la funzione di abbassamento jn caso di parcheggio.
Io veraments non ho mai visto una macchina concepita cosi male, madonna quanto rimpiango l'xc90
Aggiunta... ma c**zo, un cassettino per pe monete era troppo da chiedere? L'xc90 era bellissima anche da ferma, provate a cercare su reddit quanta gente inkatsata c'è  e quanti resi sono stati fatti, fortunati loro che vivono in paesi in cui è consentito

Ve ne dico un'altra, come sapete se qualcuno vi sposta la posizione di guida non c'è modo di premere un tasto e ripristinarla, anche se create un account nuovo sul toblerone. Sto scrivendo continuamente a Volvo per sapere come fare e solo una volta mi hanno risposto indicandomi come si regola il sedile ma non come si richiama la posizione (così come non si richiama nemmeno la velocità precedentemente impostata con cruise control) e questi fenomeni non mi rispondono mai. QUESTA É VERGOGNA, QUESTA GENTE SI VERGOGNA DI RISPONDERE!!!!  Non hanno una risposta da fornire perché non si puó fare. Mr Dyson disse di voler cambiare Volvo in una azienda di software che produceva automobili, si vede il risultato! Maledetto! E ora che le vendite vanno di meeeeerda hanno deciso di rinovare ancora la xc90! Noi avevamo paura che il comune bloccasse a breve gli euro6 a gasolio poiché gli euro 5 sui viali sono già bloccati da tre anni e invece prima il comune ha fatto dietrofront e poi la Volvo.  Ma pensate voi quanto si é preso in tasca... non so se l'ho giá detto ma su autoscout ci sono ben 401 EX90 usate in vendita e con prezzi da saldo, usate pochissimo con chilometraggi fra 1000 e 10.000km, tutte a prezzo di saldo, con ribassi rispetto al prezzo di listino anche del 40%, vogliamo dire che sono tutte dei concessionari? Questa é gente fortunata che ha una legislazione che permette di tirargliela nel groppone al contrario di quello che accade da noi dove te la devi ciucciare. Madonna che giramento di coglyoni ogni volta che la vedo

 ::-sdop  >>:( Speriamo che rilascino un'aggiornamento, chissà quante sono le lamentele per il sedile! Cmq una buona parte di EX 90 su Autoscout sono quelle che si sono dovuti intestare i concessionari e ora le hanno sul groppone, idem quasi tutte le auto EX il mercato auto langue e quello delle BEV in Italia è già saturo da un pezzo.

Ho approfondito il tema della posizione dei sedili... praticamente va con la chiave... se funziona, e non funziona. Quindi il profilo si registra con la tua chiave, e ne danno una sola, le altre due sono tessere. Quindi se si fa un viaggio in due e ci si porta una sola chiave dietro bisogna reimpostare a mano tutto il sedile, OGNI COSA. Se invece ci si porta dietro due chiavi (ma dimmi te se io mi devo ricordare di portarmi dietro due chiavi per poter cambiare posizione di guida in serenità) io vorrei sapere la macchina quale riconosce, cioé avendo due chiavi in auto, a quale dará la prevalenza?

Se è logico all'ultima memorizzata/usata....se è logico. Facci sapere ::-sdop

Citazione di: Bobberone il Luglio 22, 2025, 17:21:27 PM
Ho approfondito il tema della posizione dei sedili... praticamente va con la chiave... se funziona, e non funziona. Quindi il profilo si registra con la tua chiave, e ne danno una sola, le altre due sono tessere. Quindi se si fa un viaggio in due e ci si porta una sola chiave dietro bisogna reimpostare a mano tutto il sedile, OGNI COSA. Se invece ci si porta dietro due chiavi (ma dimmi te se io mi devo ricordare di portarmi dietro due chiavi per poter cambiare posizione di guida in serenità) io vorrei sapere la macchina quale riconosce, cioé avendo due chiavi in auto, a quale dará la prevalenza?

sei sicuro? io uso il telefonino e mia moglie il tag. non abbiamo problemi. se saliamo in auto entrambi sappiamo bene che il guidatore si dovra' avvicinare per primo o cambiare profilo manualemente a macchina ferma. era cosi' anche sulle XC

Sulla XC c'era il tasto memoria 1-2-3, qui no. Se io parto con la mia sola chiave come diavolo a ripristinare la posizione di guida una volta che mia moglie l'ha cambiata? Cambiare profilo non cambia la posizione al sedile.
Ma si possono comllicare cosí le cose?

Citazione di: Bobberone il Luglio 23, 2025, 16:06:03 PM
Sulla XC c'era il tasto memoria 1-2-3, qui no. Se io parto con la mia sola chiave come diavolo a ripristinare la posizione di guida una volta che mia moglie l'ha cambiata? Cambiare profilo non cambia la posizione al sedile.
Ma si possono comllicare cosí le cose?

quindi significa che hai dato la tua chiave a tua moglie? beh si questo complica perche' non c'é piu' la memorizzazione sui tasti ma sui profili attivati dalle chiavi. mai dare la propria chiave alle mogli ;)

non capisco perche cambiando profilo non ti prenda i settaggia. provero'
sul serio, se si usa il telefonino e' tutto piu' semplice e personale. si vede proprio che hanno rubato qualche ingengere da Tesla, ma e' una via di mezzo, ne servono molti di piu' per portare il software al livello del hardware che hanno fatto.
non voglio contraddirti perche' tifo Volvo ma per me questa e' una miglioria. non cé' piu' bisogno di memorizzare ma semplicemente l'ultimo settaggio e' richiamato e lo posso usare su tutte le chiavi collegate, anche sugli inviti via app.

alla fine qualcuno s'e' messo giu' di brutto muso. https://www.myvolvoex90.com/

speriamo aiuti Volvo a darsi una mossa

Citazione di: GrappaLux il Luglio 25, 2025, 08:01:29 AM
alla fine qualcuno s'e' messo giu' di brutto muso. https://www.myvolvoex90.com/

speriamo aiuti Volvo a darsi una mossa

::-sdop ::-sdop ::-sdop ::-sdop .....porc...... questo ha piantato mica una grana da nulla, cmq anche i molfunzionamenti lamentati da Bobberone! e tanti altri mica da poco! 

Ma c'ha ragione !!!!
E ha fatto bene !!!!
Quella di lanciare modelli senza averli testati e sperando di rimediarvi con gli OTA è una pratica diffusa, non solo di Volvo.
La questione non è di poco conto e se ne comincia a discutere.
E' necessario assolutamente disciplinare la cosa modificando l'attuale normativa sulla difettosità dei prodotti
Ma già ora e anche in Italia ci sarebbero gli strumenti giuridici per tutelarsi.
E non parlo tanto della Class action che così com'è, è un istituto giuridico molto poco utile.
Visti i numeri risibili di Volvo EX90, in Italia sarebbe impossibile istruire una class action
Il problema è che una causa del genere è estremamente dispendiosa in termini di tempo e di costi, e non solo per gli onorari dell'avvocato.
Lo è in Italia ma lo è anche nel sistema anglosassone, che rimane certamente un esempio per la tutela dei consumatori.
Inoltre è molto difficile provare i difetti lamentati.
Ci vogliono dei signori periti, e non so neanche se in Italia ce ne siano.

passati i 25mila. livello di soddisfazione sempre molto alto.
le gomme di certo non arriveranno al cambio invernale ma ci sta.
una volta ha iniziato a sclerare con i fari che non andavano e il condizionatore bloccato me e' bastato riavviare
per il resto mi duolgo solo dei fari automatici che interpretano ogni luce come veicolo e sono un alto/basso di continuo
il supporto ancora non chiarisce quando ci saranno adattatori v2l o v2x ma e' cosi' per tutti i marchi europei, speriamo si muovano
ricarica ai Tesla confermata sempre sui 250/260kw sino all'80 % che e' tanta roba
la media totale e' a 25kw/100km ma non stiamo lesinando con l'acceleratore

Ci vai giù pesante, noi abbiamo 21kwh di media, ma facciamo poco testo. Io mi inkatso cosí tanto quando la prendo che ormai ho deciso di guidarla proprio quando é indispensabile,  giacché a vendersi é impossibile,  e infatti in 7 mesi abbiamo percorso solo 2800 chilometri.

un altro piccolo miglioramanto che semplifichera' la vita a molti. finalmante la ricarica wireless e' stata brevettata e standardizzata e Porsche la commercializzera' dal prossimo anno

https://newsroom.porsche.com/en/2025/products/porsche-wireless-charging-inductive-charging-40421.html (https://newsroom.porsche.com/en/2025/products/porsche-wireless-charging-inductive-charging-40421.html)

E' uscito ieri il listino MY26: architettura 800V e motori elettrici aggiornati (direi importati dalla ES90, data la coincidenza dei dati tecnici). C'è anche l'adozione del nuovo core computer Nvidia più performante e il tetto elettrocromico, oltre ad aggiornamenti lato ADAS.

Hanno poi confermato che a breve inizieranno i retrofit del core computer aggiornato, sul venduto MY25 (si spera che la cosa porti a una diminuzione/risoluzione dei vari bug).

https://www.media.volvocars.com/it/it-it/media/pressreleases/353165/la-versione-aggiornata-della-ex90-si-ricarica-ancora-piu-velocemente-e-offre-funzionalita-nuove-e-ot

Nel frattempo, io li ho avvistati sulla Sierra Nevada due settimane fa mentre facevano su e giù con una EX90 e una ES90 (quest'ultima ancora camuffata), con e senza rimorchi attaccati (e accompagnati da almeno 20 XC90, XC60, XC40 e V60 "test vehicles")

Allora i test li fanno!?!!! :-bene

mi ha contattato il servizio clienti via app per il retrofit. comunque ad onor del vero a me ora funzione tutto senza bug ed ho quasi paura ad aggiornare

nel frattempio un po'di crach test
https://www.youtube.com/watch?v=AXXcqlNkWzE (https://www.youtube.com/watch?v=AXXcqlNkWzE)
https://www.youtube.com/watch?v=ZNl655putQM (https://www.youtube.com/watch?v=ZNl655putQM)

Citazione di: astuziadelmago il Settembre 24, 2025, 16:58:45 PM
Allora i test li fanno!?!!! :-bene

Sisi, anzi per tre quattro giorni sono stati il secondo gruppo più nutrito dopo lo squadrone VAG

E comunque Volvo in Europa ha chiuso un agosto nerissimo,  -45%, ferma a 5366 immatricolazioni elettriche e dodicesima in classifica. Si devono fare delle domande perché qui si va a capofitto

installato aggiornamento software 1.4.12, vediamo se manterra' le promesse di risolvere i problemi:
- connessione internet
- chiave digitale
- disconnessione carplay
- memorie dei sedili

noi orami usiamo l'auto come un prodotto Windows. se lo ravvii ogni tre quattro giorni va tutto bene altrimenti da problemi.

al momento quello che mi da piu' noia e' la connessione col telefonino che perde il vivavoce.

Citazione di: GrappaLux il Ottobre 17, 2025, 08:16:18 AM


noi orami usiamo l'auto come un prodotto Windows. se lo ravvii ogni tre quattro giorni va tutto bene altrimenti da problemi.

al momento quello che mi da piu' noia e' la connessione col telefonino che perde il vivavoce.

::-sdop  ::)  90K€ meriterebbero in cambio qualcosa di meglio

Lidar cancellato. Quindi chi l'ha comprato se lo terrá non funzionante.
>>:( >>:( >>:(
Quando lo dico che questo progetto é un bidone!

https://www.reddit.com/r/VolvoEX90/comments/1ovmbqr/lidar_is_gone_for_my26/

il problema sembrerebbe di approvvigionamento dello HW, se per problemi della Luminar o dei soli rapporti con Volvo non è dato sapersi.
Chi lo ha già montato, il problema è del "solo" SW Volvo e non di Luminar  :).
Ecco la solita nota con cui Volvo rigira la frittata e celebra se stessa
https://www.volvocars.com/it/support/topic/47d2c97fd33effd3c0a8cc3718c999b7-d0c1be635963605dc0a8b08f0c24e06a-498bc11f5962a928c0a8b08f423b3ef5/ (https://www.volvocars.com/it/support/topic/47d2c97fd33effd3c0a8cc3718c999b7-d0c1be635963605dc0a8b08f0c24e06a-498bc11f5962a928c0a8b08f423b3ef5/)

Questo invece la trascrizione del piano strategico 2025 illustrato nel corso dell'ultimo incontro con gli azionisti
E' tutto in inglese.
Alla fine c'è una domanda sui problemi Lidar con relativa superc**zola
https://www.volvocars.com/it/support/topic/47d2c97fd33effd3c0a8cc3718c999b7-d0c1be635963605dc0a8b08f0c24e06a-498bc11f5962a928c0a8b08f423b3ef5/ (https://www.volvocars.com/it/support/topic/47d2c97fd33effd3c0a8cc3718c999b7-d0c1be635963605dc0a8b08f0c24e06a-498bc11f5962a928c0a8b08f423b3ef5/)

Citazione di: Bobberone il Novembre 13, 2025, 13:08:48 PM
Lidar cancellato. Quindi chi l'ha comprato se lo terrá non funzionante.
>>:( >>:( >>:(
Quando lo dico che questo progetto é un bidone!

https://www.reddit.com/r/VolvoEX90/comments/1ovmbqr/lidar_is_gone_for_my26/

Una delle poche cose che potevano veramente spingere a cambiare auto....visto che abito in una zona "dedicata" alle nebbie;
e pensare che se ne era gia' parlato ai tempi della presentazione del progetto XC90 ovvero prima del 2016,

sta cosa e' assurda. gia' sui configuratori le foto sono senza lidar. mi sarei aspettato di vederlo almeno come accessorio ma optional per assistenza alla guida danno le dashcam.
hanno proprio abbandonato la cosa. che pagliacci
invece di spendere in sviluppo software prendono una decisione unilaterale cosi'

ripeto che l'auto mi piace e mia moglie che la guida quotidianamente ne e' entusiasta, credo che manchi poco ai 50mila km, ma se non la riavvii settimanalmente diventa un albero di natale di errori e l'unico aggiornamente ota ricevuto e' stato veramante poca roba. che peccato. alla fin fine e' un leasing e non mi ci rovino il fegato ma mi sento di sconsigliare chiunque dal comprerarla con i propri soldi anche ora che l'hanno ribassata di ventimila

 

Il problema software e' generale, e chi lavora ai programmi se ne sbatte se gli utenti poi devono dannarsi tra aggiornamenti lentissimi e le incombenze di tutti i giorni, forse loro fan solo quello!

Ribassato di 20.000? A me pare uguale il listino.
Cmq quanti danni autoinflitti per questo marchio, siamo passati da una gamma stupenda al ridicolo. Alla fine se vendi male perché gli altri fanno meglio è un conto, ma sbagliare così tanto é veramente da pirla

Nuova grana.
Sembrerebbe che il Lidar della EX90 frigga la telecamera degli smartphone, se viene inquadrato.
Il caso era emerso a maggio di quest'anno a seguito di alcune segnalazioni di utenti sui social, ora sembrerebbe esserci conferma da parte anche di Volvo e Luminar.
Il problema riguarderebbe solo il Lidar montato da Volvo sulla EX90, non è generale per ogni Lidar ma sembrerebbe legato alla tecnologia impiegata da Volvo.
C'è il timore poi che possa anche danneggiare la telecamera degli ADAS degli altri veicoli che incrociano, anche se un test fatto con una Tesla non ha provocato danni a quest'ultima.
Se cercate su internet trovate vari articoli.
Che ci sia correlazione con la decisione di Volvo di non utilizzarli più?

Nel frattempo trapela qualcosa di più sull'interruzione della fornitura
https://www.autoevolution.com/news/volvo-nailed-the-coffin-for-lidar-sensor-supplier-luminar-after-terminating-contract-261169.html (https://www.autoevolution.com/news/volvo-nailed-the-coffin-for-lidar-sensor-supplier-luminar-after-terminating-contract-261169.html)

Eggià:


https://packaged-media.redd.it/5zbpzmspcoye1/pb/m2-res_1920p.mp4?m=DASHPlaylist.mpd&v=1&e=1763578800&s=7246e279c59a68d81bca5315e29b6e8fd477a6ff

Ma se danneggia il sensore della fotocamera, la retina umana?  :-zoom
E questa è una, non oso immaginare quante delle auto in circolazione utilizzino laser o tecnologie dannose per l'uomo....bel casino ::-sdop

Siamo ancora nel campo delle ipotesi perché il fenomeno non è ripetibile e stanno ancora facendo verifiche.
Pare comunque che il problema sia legato alla lunghezza d'onda del laser di 1550 nanometri impiegato da Volvo per aumentare la portata del rilevamento.
Volvo è stata la prima a utilizzare questa frequenza. 
Lidar impiegati da altri Costruttori e settati con lunghezze più basse non darebbero problemi.
Inoltre il problema riguarderebbe smartphone di ultima generazione, per la precisione quelli di Cupertino.
Volvo afferma comunque che non ci sarebbero rischi per la salute dell'uomo.
Ma il timore, quando si utilizzano nuove tecnologie, ovviamente c'è.
Così come si teme che possa accecare o danneggiare la telecamera degli Adas degli altri veicoli, e anche questo è un bel pericolo.
Sta di fatto che ora non vengono più impiegati, ufficialmente per evitare futuri problemi di approvvigionamento, dato che La Luminar non se la passa bene.
La luminar intanto ha fatto causa a Volvo per la risoluzione del contratto

qualcosa si muove. ho installato con poche speranze l'ultimo aggiornamento 1.4.15. oramai e' un mese e sembra che non sia piu' necessario un restart settimanale. tra l'altro abbiamo lasciato l'auto ferma in aereoporto per una settimana e si e' messa da sola in modalita sleep per dendo solo il 2% di batteria (in passato sarebbe stato un buon 10% in una settimana). il controllo remoto e la chiave funzionavano e al ritorno si e' riavviata nel giro di pochi secondi.

Per Grappalux: tu hai trovati un tasto di ripristino della velocità del cruise control? Io non riesco proprio a trovarlo.
Un'altra cosa che odio é la velocità dei tergicristalli in modalità intermittente... vanno solo alla velocità che dicono loro e per me sono sempre troppo veloci, li sto azionandoli a scatto singolo, come 70 anni fa.
Cmq la mia é nuovamente rotta, terzo ricovero in nove mesi, millemila malfunzionamenti e secondo modulo di carica in CA fottuto. I ricambi non ci sono e si prospetta un altro mese di stop visto anche il periodo.

Citazione di: Bobberone il Dicembre 22, 2025, 22:36:51 PM
Per Grappalux: tu hai trovati un tasto di ripristino della velocità del cruise control? Io non riesco proprio a trovarlo.
Un'altra cosa che odio é la velocità dei tergicristalli in modalità intermittente... vanno solo alla velocità che dicono loro e per me sono sempre troppo veloci, li sto azionandoli a scatto singolo, come 70 anni fa.
Cmq la mia é nuovamente rotta, terzo ricovero in nove mesi, millemila malfunzionamenti e secondo modulo di carica in CA fottuto. I ricambi non ci sono e si prospetta un altro mese di stop visto anche il periodo.

scusa il ritardo. mi spiace tantissimo sapere che hai ancora l'auto ferma. io mi tocco... e forte, per ora tutto bene. come gia' scritto l'ultima versione del software sembra aver migliorato le cose, intendo dire che l'auto non ha bisogno di riavvii frequenti e ho notato anche che si riattiva piu' rapidamente dalla modalita' sleep.

tornando alla tua domanda... no, non so come ripristinare la velocita'. forse meglio dire che la ripristina da sola. la vecchia xc90 usciva dal cruise come si toccava il freno, su questa invece rimane attivo e si disattiva solo dopo un periodo di controllo manuale. non so se risco a spiegarmi bene. in generale oramai e' chiaro che sta auto e' fatta per le donne, va solo guidata senza pensare ad altro. questa impossibilita' di controllare gli automatismi da fastidio anche a me, mia moglie se ne sbatte. l'auto la usa prevalentemente lei quindi andiamo avanti.
altro esempio gli spruzzini per lavare le telecamere. hardware di livello, ogni telecamera con spruzzino ma le pulisce quando vuole lei. un nervoso...

parlando di altro, la concessionaria mi ha invitato per l'aggiornamento hardware del computer di bordo. per ora ho rimandato e lascio fare i tester ad altri ma di queste auto ne vedo zero in giro.
il leasing si e' lamentato perche' ho chiesto il secondo cambio gomme in 9 mesi ma sto coso da 3ton va forte e le gomme  le mangia. complice anche la media oraria alta. abbiamo notato che quando guidiamo sta ex90 andiamo mediamente piu' veloce nonostante le auto che abbimao in uso siano comunque elettriche. la silenziosita inganna e bisogna starci con la testa perche' poi per frenare sto coso ce ne vuole.
ho fatto un viaggio con un carrello non mio con sopra due cavalli e si e' dimostrata un vero trattore

Sarebbe interessante sapere come si sono comportati i consumi/autonomia con il traino "elettrico". Per il momento ci sono ben pochi che l'hanno fatto con un rimorchio di un certo peso utilizzando una motrice elettrica.

Citazione di: GrappaLux il Gennaio 03, 2026, 12:54:46 PM

Citazione di: Bobberone il Dicembre 22, 2025, 22:36:51 PM
Per Grappalux: tu hai trovati un tasto di ripristino della velocità del cruise control? Io non riesco proprio a trovarlo.
Un'altra cosa che odio é la velocità dei tergicristalli in modalità intermittente... vanno solo alla velocità che dicono loro e per me sono sempre troppo veloci, li sto azionandoli a scatto singolo, come 70 anni fa.
Cmq la mia é nuovamente rotta, terzo ricovero in nove mesi, millemila malfunzionamenti e secondo modulo di carica in CA fottuto. I ricambi non ci sono e si prospetta un altro mese di stop visto anche il periodo.

scusa il ritardo. mi spiace tantissimo sapere che hai ancora l'auto ferma. io mi tocco... e forte, per ora tutto bene. come gia' scritto l'ultima versione del software sembra aver migliorato le cose, intendo dire che l'auto non ha bisogno di riavvii frequenti e ho notato anche che si riattiva piu' rapidamente dalla modalita' sleep.

tornando alla tua domanda... no, non so come ripristinare la velocita'. forse meglio dire che la ripristina da sola. la vecchia xc90 usciva dal cruise come si toccava il freno, su questa invece rimane attivo e si disattiva solo dopo un periodo di controllo manuale. non so se risco a spiegarmi bene. in generale oramai e' chiaro che sta auto e' fatta per le donne, va solo guidata senza pensare ad altro. questa impossibilita' di controllare gli automatismi da fastidio anche a me, mia moglie se ne sbatte. l'auto la usa prevalentemente lei quindi andiamo avanti.
altro esempio gli spruzzini per lavare le telecamere. hardware di livello, ogni telecamera con spruzzino ma le pulisce quando vuole lei. un nervoso...

parlando di altro, la concessionaria mi ha invitato per l'aggiornamento hardware del computer di bordo. per ora ho rimandato e lascio fare i tester ad altri ma di queste auto ne vedo zero in giro.
il leasing si e' lamentato perche' ho chiesto il secondo cambio gomme in 9 mesi ma sto coso da 3ton va forte e le gomme  le mangia. complice anche la media oraria alta. abbiamo notato che quando guidiamo sta ex90 andiamo mediamente piu' veloce nonostante le auto che abbimao in uso siano comunque elettriche. la silenziosita inganna e bisogna starci con la testa perche' poi per frenare sto coso ce ne vuole.
ho fatto un viaggio con un carrello non mio con sopra due cavalli e si e' dimostrata un vero trattore

Scusa ma anche a te i tergicristalli in modalità auto vanno sempre veloci? Perché con il temporizzatore manuale si poteva anche impostare un intervallo di 30 secondi ma adesso va per forza solo ogni 2/3 secondi anche se ci sono due gocce.  Che odio. Da registrare anche un paio di sterzate brutali perché stavo a cavallo delle due  corsie e nonostante avessi tutti i sistemi di assistenza disabilitati. Un cagotto cosí.
Siamo comunque nuovamente a 18 giorni di fermo senza nessuna notizia.
Che voglia di una Polar

Ah aggiungo che secondo me la differenza fondamentale fra i sistemi di assistenza alla guida fra xc90 e ex90 è che la prima ti assisteva, la seconda vuole comandare lei

Citazione di: Bobberone il Gennaio 06, 2026, 21:55:43 PM
...Scusa ma anche a te i tergicristalli in modalità auto vanno sempre veloci? Perché con il temporizzatore manuale si poteva anche impostare un intervallo di 30 secondi ma adesso va per forza solo ogni 2/3 secondi anche se ci sono due gocce...

si fa come vuole lei pero' dai...ci azzecca. le spazzole sono proprio una della cose che i passeggeri notano. silenzione, efficienti e poi spariscono

le mia piu' grande paranoia e non ripiegare gli specchietti in parcheggio. non mi dispiacerebbe mettere mano ai menu'

Citazione di: GrappaLux il Gennaio 08, 2026, 18:00:39 PM

Citazione di: Bobberone il Gennaio 06, 2026, 21:55:43 PM
...Scusa ma anche a te i tergicristalli in modalità auto vanno sempre veloci? Perché con il temporizzatore manuale si poteva anche impostare un intervallo di 30 secondi ma adesso va per forza solo ogni 2/3 secondi anche se ci sono due gocce...

si fa come vuole lei pero' dai...ci azzecca. le spazzole sono proprio una della cose che i passeggeri notano. silenzione, efficienti e poi spariscono

le mia piu' grande paranoia e non ripiegare gli specchietti in parcheggio. non mi dispiacerebbe mettere mano ai menu'

Mah guarda i miei no... vanno sempre a manetta... le pause anche di 30 secondi sono impossibili, al massimo da un colpo ogni 3 secondi o giù di lì. Madonna che ira, che auto di M.E.R.D.A.

Ripresa oggi, avevo chiesto il cambio dei tergicristalli perché si erano induriti, hanno avuto il coraggio di farmeli pagare 85€ OTTANTACINQUE EURO MALEDETTI !!!!

 :-DD  Eddai Bobb......., hai messo la mano nella gabbia del coccodrillo e quello t'ha morso subito, dovevi aspettartelo. Però 85 euro....... ma non si vergognano?

Aspetta non solo 85 euro é come pagare 15 euro una fanta ma la cosa atroce é farli pagare dopo tre fermi in officina cosí lunghi e nell'ultimo non aver fornito una macchina sostitutiva per 24 giorni !

Citazione di: astuziadelmago il Aprile 08, 2025, 15:59:55 PM

Citazione di: Bobberone il Aprile 08, 2025, 11:53:57 AMMacchina in officina per la seconda volta in due mesi, ed é giá li da una settimana, va cambiata la presa di corrente della macchina, dato che non caricava piu. Tempi di attesa per avere il pezzo? Ignoti.

sicchè gli ci è voluta una settimana solo per capire quale pezzo ordinare  :-gym...... chi è? il solito Peragnoli? è talmente incapace che è capace di tutto!

 >>:(  Quoto il post di aprile dell'anno scorso

Qualcosa si muove per il V2L, sembra che ci sara' un OTA a giungo per abilitarlo.
Intanto gia' si sono aprerti gli ordini per gli adattatori

https://www.swedendrive.com/v2l-volvo-ex60#:~:text=SKU,left%20of%20its%20full%20charge.

Citazione di: Bobberone il Gennaio 16, 2026, 11:20:42 AMRipresa oggi, avevo chiesto il cambio dei tergicristalli perché si erano induriti, hanno avuto il coraggio di farmeli pagare 85€ OTTANTACINQUE EURO MALEDETTI !!!!

Stamattina in conce al proprietario di una XC 90 li' per il tagliando han chiesto se potevano cambiarli tutti (solo i gommini), gli han chiesto 40 euro....