Sì, lo so che parlare di app definitiva è quantomeno un ossimoro, dal momento che non c'è nulla di più volatile di un app, anche suo malgrado, ma credo che questa debba davvero fare parte non solo della dotazione, ma anche della cultura di ciascun ottocentista.
Scrivo questo, non solo perché è il più completo sistema diagnostico che abbiamo a disposizione dopo quello delle concessionarie, ma anche perché è davvero incredibile il lavoro di ricerca indipendente che c'è dietro.
Naturalmente sto parlando di "850 OBDII"
Il sito del produttore è https://xiaotec.fi/?lang=en&a=00 e si può scaricare dal PlayStore di Google (non mi risulta che sia disponibile per IOS)
Funziona con i classici adattatori ELM327, bluetooth o WiFi e funziona anche con altre auto (credo), ma per funzionare con le nostre è molto esigente in termini di qualità dell'adattatore. Si è visto che in genere funzionano bene quelli marchiati Veepeack; anche il produttore dell'app ne vende nel suo sito (peraltro ad un ottimo prezzo), ma non do per scontato che funzionino...
Credo che per dare un'idea approssimativa di dove si spinge, basta questa immagine, presa dal web:
(https://lh3.googleusercontent.com/U4cCfx9HccIVUESeFMVKdkLXyxeSnvgOVyD5uZTDc_kg0zK9YCcXCt09nDXEhVE7vz4=h1024-no-tmp_850_obd_ii_apk_poster.jpg)
Stando al produttore, supporta tutta la serie 800 (quindi anche S/C/V71), comprese le annate riottose, ma anche la serie 900 (credo solo 960 con i motori modulari) e le prime S/V40.
Naturalmente ci vuole la porta OBDII, quindi credo che le prime 850 siano escluse, ma non lo darei per scontato!
Da accesso a TUTTE le centraline, quindi motore, ABS, AirBag, Immobilizzatore, clima, quadro strumenti, cambio automatico, sedili riscaldabili eccetera...
Permette di leggere valori, resettare errori, attivare diagnostiche e funzioni specifiche (come il test degli iniettori, della pompa ABS e altre, ma anche il reset degli attuatori del clima eccetera).
Permette di spegnere la spia del service, ma anche di modificare l'intervallo, di cambiare il settaggio diametro dei cerchi (con molti limiti...) eccetera.
Insomma, non abbiamo nessuna garanzia che tra 10 anni questa app ci sarà ancora, ma intanto è uno strumento prezioso per la manutenzione (e, oserei dire, la comprensione) delle nostre auto.
Naturalmente esistono altri modi per esplorare l'elettronica delle nostre auto, anche basati su PC, ma la complessità rischia di essere tale da tenere lontani i più.
Per farci un idea di cosa c'è dietro a tutto questo, ecco un link, collegato in qualche modo all'app, in quanto ne condivide la ricerca e da cui vi potete fare un'idea di come si è arrivati a tutto questo, per errori e tentativi, senza (naturalmente) il minimo aiuto da mamma Volvo...
https://jonesrh.info/volvo850/index.html
E ora, la parola a voi!
grazie per aver condiviso queste info che, personalmente trovo molto utili
Potrebbe servire anche a smascherare auto schilometrate?
Citazione di: emilio60 il Febbraio 03, 2022, 01:02:51 AM
Potrebbe servire anche a smascherare auto schilometrate?
Non lo so
Bisogna vedere se e dove vengono archiviati i Km oltre che nel quadro strumenti.
I Km vengono memorizzati nella centralina dell'ABS, che spesso intorno al centinaio di migliaia di Km va in errore, e l'unica soluzione che proponeva Volvo era sostituirla per circa 450 euro.
E a quel punto i clienti o la sostituivano con una nuova, o peggio andavano per rottamai a cercarne un'altra da trapiantare. Con il risultato che se trovi una macchina che segna meno km di quelli che risultano in centralina, non è detto che ci sia dietro malafede da parte del venditore.
Sulla mia, ad esempio, al momento c'è montata una centralina ABS comprata in Polonia.
Detto questo, purtroppo l'accesso che offre questa app alle centraline della 850 è molto meno entusiasmante di quello della V70: io sono riuscito "solo" a leggere i DTCs dell'ABS, probabilmente potrei accedere anche a quelli della centralina motore (cosa comunque fattibile anche con un led e un pulsante), e a quelli dell'SRS. Non sono invece riuscito a leggere la centralina del clima. E comunque io dell'ABS sono riuscito a leggere solo gli errori, non ho assolutamente visto il kilometraggio, né, soprattutto, la possibilità di forzare l'attivazione della pompa, per la quale devo tuttora ricorrere ad un apposito connettore che collego direttamente alla batteria.
Quindi senz'altro molto utile, perché la necessità di leggere gli errori dell'ABS almeno per quanto mi riguarda rimane costante nel tempo, a dispetto di quanto io spenda e faccia per liberarmene, ma mi sembra che la 850, soprattutto nelle versioni povere, sia ancora in parte inespugnata.
Sì, le 850 con la scatolina LED non hanno l'OBD2 e quindi hanno ulteriori limiti.
Però, leggendo un po' la documentazione del sito jonesrh.info, mi sono fatto l'idea che ciappinando a mano si possa anche riuscire ad "espugnare" qualcosa in più.
Ma ci vuole molta pazienza.
Citazione di: acero il Febbraio 03, 2022, 08:58:30 AM
I Km vengono memorizzati nella centralina dell'ABS...
Ho controllato e non mi da i Km dalla centralina ABS: sei sicuro che vengano memorizzati anche lì? Li hai mai visti?
So per certo che il segnale di velocità viene fornito dalla centralina ABS e che se questa è guasta si perdono i chilometri, ma questo non implica automaticamente che questi vengano registrati anche lì.
Comunque, non azzecca tutto: oggi ad esempio, ho visto che non funziona l'informazione sul pulsante del ricircolo (in compenso, mi dice l'angolazione dell'attuatore).
Visto il grande lavoro che c'è dietro, credo valga la pena capire bene come funziona per evitare figuracce, poi raccogliere tutte le segnalazioni di errore ed inviarle al produttore come feedback.
A titolo esemplificativo, ecco il risultato di un'interrogazione del quadro strumenti:
Total mileage: 320 880km
1 Hours of lost kilometres (per 1000 km)
--------------------------------------------------------
Market Code: EG 260
--------------------------------------------------------
SERVICE Light Calculation
8 128km / 15 000km
7.46 Months / 12 Months
206 Hours / 750 Hours
--------------------------------------------------------
ECU 51 (COMBI)
09148926 P/N Part Number
A H/W Rev.
09168133 Software
23 S/W Rev.
--------------------------------------------------------
15 Wheel Circumference
ECU: 51 No fault codes reported
--------------------------------------------------------
Note:
1) i chilometri non corrispondono esattamente a quelli indicati (non ricordo se in difetto o in eccesso, ma parliamo di unita o decine al massimo
2) non ho ancora capito il concetto di "chilometri persi", ma leggendo le info nei link che ho riportato, si evince che la codifica dei chilometri non è affatto banale (viene memorizzata con una unità di misura che è pari a 10 miglia e poi non ricordo come fa ad aggiungere il resto...)
Mi sono preso il tempo di leggere come il quadro strumenti codifica i chilometri e confermo che il dato che viene memorizzato e reso disponibile è in decine di miglia (archiviato su due byte, quindi per un massimo di 10*1.6*216 Km = 1.048.576 che non sono poi tantissimi per una Volvo: mi chiedo se qualche esemplare di serie 800 post '95 abbia mai superato questa soglia).
C'è incertezza sull'esatto arrotondamento utilizzato e non sto a farla lunga qui: diciamo che consideriamo irrilevante la discrepanza rispetto all'equivalenza 1 miglio = 1,6 Km
Quindi, i 320.880 Km registrati nel mio quadro strumenti corrispondono a 200.550 miglia, archiviate come 20055 decine (4E 57 in esadecimale).
Deduco che i Km più fini delle sedicine di miglia vengano memorizzati in una memoria volatile non accessibile dall'OBD e che probabilmente vanno persi in caso di scollegamento della batteria. Io ho esperienza di Km aumentati dopo uno scollegamento della batteria... chissà come ragiona!
La questione dei km si completa col conteggio delle ore di Km persi, ovvero in cui il quadro strumenti non ha ricevuto un segnale dalla centralina ABS (con giri superiori a 1.500 e temperatura motore superiore a 50°).
Nella mia lettura, è indicata un'ora (non esistono sottomultipli) ma non so cosa intenda scrivendo quel "per 1000 km": se intende negli ultimi 1000Km oppure 1 ora ogni 1000Km o cosa. Ammetto che quando l'articolo spiegava questo argomento la mia concentrazione era un po' svanita...
In ogni modo, non ho memoria di nessuna situazione in cui il mio quadro strumenti non abbia indicato la velocità corrente. Ipotizzo che in determinate situazioni (presenza di certi errori o diagnostiche in corso), il quadro strumenti non consideri completamente attendibile il dato dei chilometri: segnalo qui che se si viaggia con la diagnostica ABS attiva, l'ABS non funziona.
Penso che per sta sera, faccio basta.
Oggi ho sperimentato un po' di diagnostica attiva, come il test della pompa dell'abs o la ventola del motore.
C'è anche un test degli iniettori, ma prima di eseguirlo vorrei capire cosa fa...
Quindi sulla tua riesci a far girare la pompa dell'ABS?
Cioè, dato il comando, la senti effettivamente girare?
Esatto!
Forte e chiara. Si possono testare anche le valvole, ma mi sono accontentato della pompa.
(così do da mangiare al Paolini bresciano)
Scusami, ma una volta che sei dentro l'ABS, esattamente, che cosa fai?
Allora, l'app ha 2 modalità: Live e Service.
In Live, selezioni la centralina che ti interessa, selezioni le info che vuoi controllare e fai partire la diagnostica in tempo reale. Qui, puoi solo leggere dei valori.
In Service, ci sono delle funzioni di test e c'è la possibilità di modificare parametri.
Nella modalità Service, relativamente all'ABS, c'è una lista di test che puoi fare, dalle (mi pare) singole valvole alla verifica delle spie alla pompa.
Stasera ho provato il test delle valvole.
Confermo che c'è un test per ogni singola valvola in entrata e in uscita per ogni ruota e per il TRACS (dove c'è) e si sente il tic-tac-tic-tac-tic-tac durante il test.
Però la vera f***ata è il test del quadro strumenti: fa effetto vedere le lancette che vanno a spasso da sole e il CDB che da letteralmente i numeri! ;D
Rispolvero questo topic per aggiornare (e ringraziare) Franco che mi e' arrivato l'adattatore Veepeak e tutto ora funziona
:-bene
Non ho avuto molto tempo per smanettarci, ma ho visto che l'errore SRS non si e' ancora ripresentato, ho modificato l'intervallo del service portandolo ai 2 anni....ora devo solo accedere al retro del quadro strumenti per ripristinare il funzionamento delle relative spie.
Propongo la Santita' per il finlandese che ha elaborato l'app e la beatitudine a Franco. :) :) :)
L'importante è che se accendete candele... siano al platino! :-DD
ANNUNCIAZIÓ! ANNUNCIAZIÓ!
L'ultima versione dell'app permetterebbe (il condizionale è d'obbligo) di programmare i telecomandi!!!
Se è vero, è epocale!
Anche se io ho ancora entrambi i telecomandi funzionanti (cambiato solo 1 guscio), dico WOW. :-bene
Ciao a tutti, qualcuno ha verificato il funzionamento su 946 my 1996?
La documentazione in linea cosa dice?
Io, però, su questo fronte mi fiderei di Apollokid.
Viste le sempre maggiori difficoltà nell'interrogare la vecchietta di casa, che parla una lingua quasi morta per le officine dei profani e dopo il beta-test con Franco, che ringrazio ancora, durante l'ultimo raduno (dall'esito abbastanza incoraggiante), mi sono deciso a scaricare anche io l'app in questione e ad ordinare il lettore.
Vediamo come andrà alle prese con Bosch MSA 15.8 :D :D :D
Tienici aggiornati.
Forse coi diesel vede un po' meno, ma è anche vero che ci sono periodici aggiornamenti.
L'importante è che l'adattatore sia compatibile.
Citazione di: Franco Z. il Dicembre 04, 2024, 17:57:47 PM
Tienici aggiornati.
Forse coi diesel vede un po' meno, ma è anche vero che ci sono periodici aggiornamenti.
L'importante è che l'adattatore sia compatibile.
Ho ordinato un Veepeack fra quelli menzionati come "reported working"....speriamo bene.
A me ha scaricato la versione 1.8.9
Oggi ho scoperto che con l'app riesco a leggere il valore del sensore barometrico, che non mi vede nemmeno l'iCarSoft dedicato Volvo, che costa nuovo 150/200 euro.
(Questo, perché il sensore in questione ha cominciato a farmi le bizze... che palle... non serve a nulla ma mi accende la spia)
Citazione di: Franco Z. il Dicembre 06, 2024, 22:35:20 PM
Oggi ho scoperto che con l'app riesco a leggere il valore del sensore barometrico, che non mi vede nemmeno l'iCarSoft dedicato Volvo, che costa nuovo 150/200 euro.
(Questo, perché il sensore in questione ha cominciato a farmi le bizze... che palle... non serve a nulla ma mi accende la spia)
Almeno quello e' facile da cambiare anche in fai da te.
Citazione di: live in volvo il Dicembre 07, 2024, 10:34:16 AM
Citazione di: Franco Z. il Dicembre 06, 2024, 22:35:20 PM
Oggi ho scoperto che con l'app riesco a leggere il valore del sensore barometrico, che non mi vede nemmeno l'iCarSoft dedicato Volvo, che costa nuovo 150/200 euro.
(Questo, perché il sensore in questione ha cominciato a farmi le bizze... che palle... non serve a nulla ma mi accende la spia)
Almeno quello e' facile da cambiare anche in fai da te.
Sì, ma vorrei prima capire se è il sensore o il cablaggio.
Ma con questa app si riescono a vedere gli errori della centralina ecc del riscaldamento? Perché con la diagnosi texa non si riescono a vedere.La macchina ha l'obd ovviamente.
Ho scaricato l'app, sono un po' in difficoltà con l'inglese, ho un adattatore wi/fi ma sembra non essere sempre supportato. Ne ho preso un' altro. Vediamo se va meglio.. vi tengo aggiornati
Citazione di: Giacomo 916 il Dicembre 11, 2024, 18:04:18 PM
Ma con questa app si riescono a vedere gli errori della centralina ecc del riscaldamento? Perché con la diagnosi texa non si riescono a vedere.La macchina ha l'obd ovviamente.
L'app da il meglio di sè coi my 96-98. Con un my95 avrai sicuramente molte limitazioni, ma non dispererei.
Citazione di: Giacomo 916 il Dicembre 11, 2024, 18:04:18 PMHo scaricato l'app, sono un po' in difficoltà con l'inglese, ho un adattatore wi/fi ma sembra non essere sempre supportato. Ne ho preso un' altro. Vediamo se va meglio.. vi tengo aggiornati
Eh, quella è la cosa più critica, però mi pare li venda lui nel suo sito, ad un prezzo ottimo, tipo 10$ (io non lo sapevo e l'ho pagato più del doppio)
È una 850 del 1996, la mia T5 ha ancora le due scatoline nel vano motore . Vi tengo aggiornati certo che se si potesse veramente fare i telecomandi sarebbe veramente un bel colpaccio. Questa non ha nessun telecomando, che telecomando serve? Un 433?
Citazione di: Franco Z. il Dicembre 11, 2024, 23:20:36 PM
Citazione di: Giacomo 916 il Dicembre 11, 2024, 18:04:18 PM
Ma con questa app si riescono a vedere gli errori della centralina ecc del riscaldamento? Perché con la diagnosi texa non si riescono a vedere.La macchina ha l'obd ovviamente.
L'app da il meglio di sè coi my 96-98. Con un my95 avrai sicuramente molte limitazioni, ma non dispererei.
Citazione di: Giacomo 916 il Dicembre 11, 2024, 18:04:18 PMHo scaricato l'app, sono un po' in difficoltà con l'inglese, ho un adattatore wi/fi ma sembra non essere sempre supportato. Ne ho preso un' altro. Vediamo se va meglio.. vi tengo aggiornati
Eh, quella è la cosa più critica, però mi pare li venda lui nel suo sito, ad un prezzo ottimo, tipo 10$ (io non lo sapevo e l'ho pagato più del doppio)
Purtroppo al momento il lettore ELM che vende sul sito ha disponibilità 0 pezzi: il tipo mi aveva scritto, per email, che ne aveva ricevuti alcuni e ne stava testando la compatibilità con la sua App, ma voleva sapere dove fossi per capire le spese di spedizione.
Io alle fine ho preso un veepeak su Amazon (sempre consigliato da lui), ma magari ci si riesce a mettere d'accordo: l'indirizzo mail è obdii@xiaotec.fi
Citazione di: Giacomo 916 il Dicembre 12, 2024, 09:49:24 AMQuesta non ha nessun telecomando, che telecomando serve? Un 433?
Temo che si possa solo associare un telecomando dedicato, avendo l'antifurto originale installato.
Provato oggi sulla S70.....riesce a fare la scansione delle centraline e la lettura dei DTC, ma non sono riuscito a vedere le variabili in visualizzazione attraverso la funzione "live data".
Mi sembra che il tipo finnico accenni sul suo sito a qualche problema del genere su diesel MSA15.8, forse non supporta ancora.
Non ho ancora provato le attuazioni diagnostiche forzate (tipo pompa ABS....)
E le centraline diverse da quella motore?
Riesci a vederle in lettura errori e/o in live?
Vehicle configuration: legge tutto e i dati sono tutti plausibili.
Attraverso la funzione SCAN comunica correttamente con le centraline: CDM (quadro), ABS, ECC, VGLA, IMMO, SRS. Di tutte queste riesco a leggere i P/N, qualche dato di configurazione e ovviamente i DTC.
Come live data avevo provato a selezionare le velocità motore e veicolo e la temperatura del refrigerante, ma appena premuto Start iniziano a scorrere delle stringhe per parecchi secondi, a un certo punto ho interrotto....(magari ho sbagliato io....)
Beh, già così hai letto più di quanto leggono molti lettori costosi...
Quei codici che vedi scorrere sono i comandi AT con cui comunica con la centralina. Quando ha finito dovrebbe fornire i dati.
Come consigliato anche dall'app, non selezionare troppe informazioni assieme, pena il rallentamento del flusso dati.
Citazione di: Franco Z. il Dicembre 15, 2024, 19:18:18 PM
Beh, già così hai letto più di quanto leggono molti lettori costosi...
Quei codici che vedi scorrere sono i comandi AT con cui comunica con la centralina. Quando ha finito dovrebbe fornire i dati.
Come consigliato anche dall'app, non selezionare troppe informazioni assieme, pena il rallentamento del flusso dati.
Assolutamente, non avrei mai pensato di poter diagnosticare così facilmente tutte le centraline principali dell'auto (soprattutto in ragione del fatto che la mia ha anche quell'architettura elettronica "ibrida": un pezzo CAN bus, un pezzo filata iso-850). Ringrazio ancora per averla segnalata!
Per quanto riguarda il motore, ho riletto nuovamente le spiegazioni sul sito: si dice effettivamente che MSA è supportata per lettura e cancellazione errori (a differenza di ME7 che aggiunge i live data); se però si continua a leggere, al paragrafo sulle funzioni dettagliate, sembra che anche i live data siano supportati :-\ :-\
A me però l'ECM non è stata vista nel car scan: ora provo a scrivere una mail al tipo, che è sembrato molto disponibile :)
Vi aggiorno, ho trovato l'adattatore ELM327 che si abbina correttamente, ma facendo innumerevoli prove ho dedotto che per l' ECC per una 850 con presa obd non si riesce a fare lo Scan. A qualcuno di voi risulta?
1995?
Che strano!
Va detto che l'app da il meglio di se nei my 96-98.
1996
Se vado su Scan e metto 850 series non c'è neanche ecc da selezionare, sbaglio qualcosa?
Adesso non ricordo eventuali passi iniziali di configurazione, ma per l'uso, io faccio così:
- stabilisco la connessione col tasto ►
- seleziono "Live" o "Service"
- se seleziono "Live":
-in altro su fondo grigio grigio, trovo il nome della centralina attiva: lo tocco per cambiare centralina
-in basso seleziono "Items" per selezionare cosa voglio vedere
-in basso seleziono "Start"
-in alternativa, "Graph", poi dovrò scegliere i due elementi grafici da mostrare
- se seleziono "Service":
-in basso, toccando "Scan" o "ClearDTC" mi chiede che centralina voglio controllare
-in alternativa ho:
-"ResetSRI" per la spia Service
-"GaugeTest" per il test del quadro strumenti digitale
-"Advanced" per ulteriori test (mi chiede che centralina voglio)
Perfetta descrizione, quello che faccio anch'io.
Se sei su " Scan " per leggere gli eventuali errori dopo aver aspettato il caricamento poi devi andare indietro con la freccetta
"< " Corretto?
Franco quando hai tempo prova a fare "Scan" e selezionare la centralina " ECC" e vedere se ti legge la centralina.
Citazione di: Giacomo 916 il Gennaio 06, 2025, 20:12:05 PM
Perfetta descrizione, quello che faccio anch'io.
Se sei su " Scan " per leggere gli eventuali errori dopo aver aspettato il caricamento poi devi andare indietro con la freccetta
"< " Corretto?
Sì e gli errori si leggono nella pagina principale.
Citazione di: Giacomo 916 il Gennaio 06, 2025, 20:12:05 PM
Franco quando hai tempo prova a fare "Scan" e selezionare la centralina " ECC" e vedere se ti legge la centralina.
Su Live, me la legge al 101%
Su Service, mi pare.
Va detto che sono centraline differenti.
In particolare, noto che se si seleziona "1996-1998" è disponibile l'ECC, mentre se si seleziona "850 Series", no. Chissà che su alcune 8850 del '96 non ci sia ancora l'Ecc del '95.
???
Per leggere gli errori al momento mi sono fatto il pulsante con i tre file da inserire nei PIN
Ciao!
Sul sito dello sviluppatore dell'App https://xiaotec.fi/?lang=en&a=10 si dice che l'ECC non è gestito sulle 850
Grazie mille per la conferma 😉
Oggi ho scoperto che molte centraline, come clima e antifurto si possono configurare.
Ad esempio, si può stabilire la sensibilità all'irraggiamento solare o un offset sulla temperatura interna e si può disattivare un sensore antifurto che da problemi o decidere se deve suonare la sirena o il clacson.
Preciso che non ho ancora fatto esperimenti...
Buongiorno, mi date una dritta.. vorrei controllare i chilometri ma non riesco a capire dove devo andare. grazie mille
Combi!
I chilometri sono nel quadro strumenti.
Ma il tuo è meccanico o elettronico?
Cerco di spiegarmi
Sulle Volvo 850 prima serie diciamo senza OBD c'è la possibilità di leggere i chilometri in centralina tramite le due scatolette , quindi anche se l'ingranaggio famoso si rompe i chilometri in centralina continua a crescere.
Adesso ho per le mani una Volvo 850 seconda serie diciamo con la presa OBD, pensavo che dall'app si potesse leggere i chilometri della centralina come nella serie senza OBD
In entrambi i casi i contachilometri sono meccanici, ovvero non c'è un display a cristalli liquidi
Nella Volvo 850 con obd il contachilometri è fermo perché presenta l'anomalia ABS volevo capire se si potesse tramite app leggere i chilometri
Premetto che non lo so...
Ci sono leggende metropolitane (secondo me) che affermano che i chilometri si leggano nell'ABS. È vero che il segnale di velocità viene da lì, ma non mi risulta che la centralina in questione lo elabori o lo archivi.
Mi chiedo anch'io se i quadri strumenti con contatore meccanico abbiano anche una memoria elettronica, ma non avendolo non ho mai indagato.
Così come non ho mani indagato se le auto con contatore meccanico, magari abbiano contatori elettronici in altre centraline (ABS/ECM), qualora siano modelli di centraline precedenti.
magari può essere utile...
https://www.volvoclub.org.uk/tech/service/850/InstrumentPanel.pdf
Probabilmente questa funzione non è supportata dall'app come non è supportata la funzione di lettura errori per l'ecc. Magari devo solo trovare il collegamento ed usare lo stesso stratagemma che si usa per leggere gli errori del ecc tramite led e pulsantino collegato ai vari PIN della presa OBD
Posso fare una prova e poi aggiornare se vero
Mi rispondo da solo
I chilometri sono memorizzati sul cruscotto per le versioni VDO quindi per le 850 pre obd.
Con l'avvento dell odb sono installati cruscotti Yazaki, al momento non sono riuscito a capire se anche questo tipo di cruscotto memorizza i chilometri, ma non credo perché sono fatti in modo diverso rispetto ai precedenti infatti non hanno l'ingranaggio che si rompe e quindi teoricamente sono eterni
Ciao a tutti, sarei intenzionato ad acquistare una V70 TDI del 2004/2006.
C'è modo di verifficare il chilometraggio?
Grazie.
Citazione di: sarchiapone il Luglio 24, 2025, 15:58:32 PM
Ciao a tutti, sarei intenzionato ad acquistare una V70 TDI del 2004/2006.
C'è modo di verifficare il chilometraggio?
Grazie.
Mi sa che qui sei un po' troppo fuori dall'ambito di competenza.
Qui si trattano 850 e S/V/C/70, ma prima serie (che poi sempre di 850 si tratta).
Mi sa che qui sei un po' troppo fuori dall'ambito di competenza.
Qui si trattano 850 e S/V/C/70, ma prima serie (che poi sempre di 850 si tratta).
[/quote]
Hai ragione, ho sbagliato sezione, scusami.
Non so con frequenza usiate l'app, ma vi comunico che grazie ad un recente aggiornamento, ora fa dei grafici che non hanno molto da invidiare a quelli di tester professionali.
Per me, è stata una piacevole sorpresa di ieri.
Link ai uovi grafici...
https://xiaotec.fi/?lang=en&a=10
(https://xiaotec.fi/file/tuotteet/850obdii/screenshots/video4.gif)
Quando riprendo in mano il settantone ci do' un occhiata ;)
Ho trovato uno che si è fatto scrivere dall'intelligenza artificiale un manuale relativo a questa app.
Ecco il link diretto:
https://www.swedespeed.com/attachments/xiaotec_850_technical_manual_v1-2-pdf.336784/
E il link alla discussione:
https://www.swedespeed.com/threads/850-obd-2-android-app.703329/
E leggendo ho appreso una cosa molto brutta: non funziona con tutti i motori, in particolare i 10 valvole.
Più precisamente, non funziona con le seguenti centraline:
- Motronic M4.3 (quindi temo anche i vecchi turbo 850)
- MFI System (LH-jetronic 3.2 & EZ129K) (credo siano le 850 non turbo)
- Fenix 5.2 (i 10 valvole della serie 70)
Non si tratta di incompatibilità SW, ma HW, perché sono centraline non OBD. Probabilmente possono essere lette solo col sistema artigianale a LED e pulsante (oltre che coi sistemi Volvo)
Questo non significa che l'app sia inutile, perché la sua utilità si mostra con le centraline ausiliarie, che gli altri diagnostici non vedono.
A queste, va tolto il cruise e il quadro strumenti Yazaki
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