Solo 45.000 con la C30 T5.

Passati i 100.000!!!! (in due anni) 

Arrivato a 70.000.
Consumo medio 5,5 l/100 Km
Diciamo che va tutto che r una bellezza.
Unico problema modem rotto sostituito in garanzia.


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Che motore hai ? 5,5 km... è veramente un ottimo risultato....imagino prevalentemente autostrada

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Arrivato a 70.000.
Consumo medio 5,5 l/100 Km
Diciamo che va tutto che r una bellezza.
Unico problema modem rotto sostituito in garanzia.


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Che motore hai ? 5,5 km... è veramente un ottimo risultato....imagino prevalentemente autostrada

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Ho il T8.
Ora sono a 107.000.
Consumi leggermente aumentati causa piede pesante (w l'autobahn!!!)


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Io con la D4, non riesco a fare meglio di 6,2 sul misto.... Con il piede vellutato.


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Le mie medie mensili vanno da 5,5 ai 7,1 dipende dai tragitti e da quanto ricarico la batteria


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Bhe l'ibrido è tutta un'altra cosa, il consumo maggiore sia ha nelle ripartenze e con l'ibrido il grosso lo fanno le batterie ad oggi partenza.

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Si, e questo ibrido va benone!!!


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160000 km da gennaio 2017

Io sono a 38.900 di soddisfazioni. Ritirata il 14 gennaio scorso. Voi?

Io sono a 80K, V90cc. Strafelice. Ora è bloccata in carrozzeria per sistemarla dopo La Grandinata. Speriamo me la rimettano a nuovo.

Ho in azienda una rara S80 gt D4 2016 col motore Vea che in questi giorni ha superato i 260mila km ed è come nuova.
Unico guasto che mi sconvolge ancora le budella è la sostituzione di EGR e radiatore della stessa a 120mila

Ho in azienda una rara S80 gt D4 2016 col motore Vea che in questi giorni ha superato i 260mila km ed è come nuova.
Unico guasto che mi sconvolge ancora le budella è la sostituzione di EGR e radiatore della stessa a 120mila

finalmente inizio a leggere qualche percorrenza degna dei vecchi 5 cilindri anche se resto molto dubbioso a riguardo. forse ci vorrebbe qualche caso in più per poter confutare la bontà di questo 4 cilindri...

Ho in azienda una rara S80 gt D4 2016 col motore Vea che in questi giorni ha superato i 260mila km ed è come nuova.
Unico guasto che mi sconvolge ancora le budella è la sostituzione di EGR e radiatore della stessa a 120mila

finalmente inizio a leggere qualche percorrenza degna dei vecchi 5 cilindri anche se resto molto dubbioso a riguardo. forse ci vorrebbe qualche caso in più per poter confutare la bontà di questo 4 cilindri...

Mi stò convincendo che a livello puramente meccanico si avvicini al 5 cilindri come affidabilità e durata; i problemi dipendono dai sistemi antinquinamento ed eventualmente dall'elettronica, il D4 sembra il più riuscito, mio cugino (con una g sola stavolta) ha una V40 d4 gt ed ha superato i 150mila km senza il minimo problema... se son rose...

T5 percorsi KM 49860 in due anni e quattro mesi, problemi riscontrati ad oggi:
Rottura batteria start/stop, quattro mesi dopo l'acquisto.
Da circa un mese rumorino sotto la scocca solo alla mattina quando esco dal garage, era sparito, e' ritornato.
Saluti a tutti.

V90 CC D4:
fatti ieri 60.000
40.000 il primo anno
18.000 il secondo causa Covid
2.000 negli altri 4 mesi...
se vado avanti così mi dura vent'anni

Problemi riscontrati nessuno, mi manca tanto non poterla usare...